Lambiris: Radiografía del fin de su proyecto original de TC para 2026

Mauricio Lambiris (39 años) actuó rápido después de sumar su 4° abandono de la temporada en el inicio de la Copa de Oro en San Luis que lo dejó en una situación crítica para pelear por el título. El uruguayo dejó el lunes el Gurí Martínez Competición y se suma -con la misma base técnica- a la Scuderia JT para afrontar las últimas 4 fechas del Turismo Carretera 2026.

El Ford Mustang, que estrenó este año y es propiedad del piloto, dejó Paraná para empezar a alistarse en el taller de Jerónimo Teti en Lobería, donde hasta hace 2 competencias atrás se atendía el auto de Germán Todino (desde San Luis en el FPA Racing). La asistencia técnica será la misma con la que Mauricio corrió hasta la 11ª fecha: la ingeniería de Federico Raffo y de Gabriel Mazzei, y los motores a cargo de Mauricio Candela.

El disparador final de este cambio en la instancia decisiva del torneo fue un problema mecánico cuando marchaba 10° en la Final en el “Rosendo Hernandez”. ¿El motivo? Quedó trabado el acelerador, por lo que el subcampeón 2021 y 2024 tuvo que entrar a boxes, perdió muchas vueltas y finalmente abandonó a 8 giros de la bandera a cuadros. Consumando el 4° abandono en 11 fechas, Lambiris decidió dar vuelta de página y terminar de desarmar el proyecto que había armado para ir por la corona en esta temporada.

Un año que no salió como lo esperado

Lambiris comenzó a darle forma al proyecto de TC 2026 en los últimos meses del año pasado. En septiembre cerró con Rody Agut para que sea su motorista y poco después con el Gurí Martínez para competir bajo su estructura. El objetivo era claro: pelear por el título en la antesala a su retiro, el cual proyectó para 2028.

Mauricio tuvo una Etapa Regular dipar, en la que hizo 3 podios en las primeras 5 carreras: fue 2° en Viedma (2ª fecha) y en Concepción del Uruguay (4ª fecha); y 3° en Termas de Río Hondo (5ª fecha). Sin embargo, a partir de la 6ª fecha en Alta Gracia, el uruguayo no volvió a alcanzar el top15 y tuvo 3 abandonos.

El primer quiebre del plan trazado fue después de la 7ª fecha en Rafaela cuando rompió con Agut por tomar como cliente a Julián Santero y contrató como motorista a Mauricio Candela. Mientras que en la 9ª cita, correspondiente al Desafío de las Estrellas, se produjo un principio de incendio en la recarga de combustibles del uruguayo por un error del equipo en el reabastecimiento y tuvo que abandonar. Lambiris se bajó enojado del Ford y pateó el auto. Ahí se produjo el 2° quiebre…

“Todo se enredó en la fecha de San Juan. Estábamos 3º en el campeonato y el abandono tan prematuro en la Final nos complicó mucho la etapa. Es una lástima, pero así es esto. Hay que trabajar. Me voy preocupado por el funcionamiento, que no es bueno, y obviamente la idea es que mejore. Es probable que hagamos una prueba. Veremos cómo viene la logística del equipo para poder hacerlo”, le dijo el uruguayo a SoloTC en Paraná donde selló su 12ª participación en la Copa de Oro, pero mostró preocupación por el funcionamiento del Mustang (ver nota).

En la apertura del minitorneo en San Luis, tras el problema en el cable del acelerador, pegó otro volantazo y dejó el equipo de Martínez para mudarse al de Teti al considerar que las cosas no se estaban dando en función de los objetivos planteados. El estreno con la nueva estructura será el próximo 3 y 4 de octubre en San Nicolás.

Mauricio Lambiris pasó por 6 equipos desde que debutó en el TC el 22 de marzo de 2015. Entre 2015 y 2017 compitió en el Dole Racing con un Torino; entre el inicio de 2017 y la 4ª fecha de 2020 lo hizo en el Gurí Martínez Competición -ya con Ford-; desde la 5ª fecha de 2020 a 2022 estuvo bajo el techo del LCA Racing; de 2023 a 2024 en el Alifraco Sport; y entre 2024 y 2025 corrió con el Maquin Parts Racing. El 2026 lo inició con el equipo del Gurí Martínez, pero tras la 11° fecha se mudó al JT Racing.