Lambiris: “El vínculo de exclusividad con Agut no se respetó”
La gran novela del TC estos últimos días está vinculada a Rody Agut, motorista que está en la boca del lobo por trabajar en el BMW de Julián Santero y desvincularse del proyecto que inició con Mauricio Lambiris en agosto del 2025. El uruguayo explicó ante SoloTC los motivos de su separación tras el quiebre del pacto de exclusividad que los unía. En esta nota te contamos qué pasó.
Mauricio Lambiris (39 años) habló con SoloTC y dio explicaciones sobre el cierre de su vínculo con Rody Agut, quien a partir de la 8ª fecha en Posadas, que se disputará este fin de semana, trabajará en el impulsor del BMW M4 de Julián Santero. En esta nota explicamos cómo se desarrolló la gran novela del TC que incluye a 2 motoristas y 2 pilotos protagonistas de la “máxima”.
Todo comenzó con los “caminos separados” que tomaron Julián Santero y Mauricio Candela. El preparador de Bragado había iniciado a trabajar con el mendocino en 2023, salieron campeones juntos en 2024 y se mantuvieron trabajando codo a codo hasta la 7ª fecha del Turismo Carretera en Rafaela. No obstante, por una diferencia en los modos de trabajo decidieron terminar la relación laboral/comercial (más detalles).
A partir de ahí, desde el Fispa Corse comenzaron a buscar a su reemplazo. El criterio de búsqueda tuvo 2 premisas importantes: por un lado, alguien con experiencia en la atención de motores Ford (el BMW corre con impulsores del óvalo) y alguien con multiválvulas disponibles para correr en Posadas, ya que el equipo no cuenta con motores de su propiedad.
Fue entonces cuando surgió el nombre de Rody Agut, motorista tricampeón de TC con Mariano Werner (2020, 2021 y 2023), quien trabajaba bajo una presunta exclusividad en los motores Ford con Mauricio Lambiris. Rápidamente hubo acuerdo entre el Fispa Corse y Agut, pero eso desató un problema interno con el uruguayo.
En marzo de este año, SoloTC le consultó a Agut sobre este supuesto vínculo de exclusividad con Lambiris, a lo que respondió: “No lo charlamos bien, yo creo que puedo atender a otro cliente de Ford”. Sin embargo, el uruguayo fue contundente con este medio al respecto, ratificando la existencia del pacto y anunciando que terminaba el vínculo con Agut.
“La desvinculación de Rody tiene que ver con la exclusividad en la atención de los motores Ford que habíamos acordado a principio de año, que no se respetó. Él podía preparar cualquier otro motor. Sabíamos que Candela tenía motores disponibles así que llegamos rápido a un acuerdo. Veremos si en las fechas posteriores usaremos los motores que son de mi propiedad”, declaró Lambiris ante SoloTC.
Lambiris hizo 3 podios en las 7 fechas disputadas hasta el momento con los motores de Agut y marcha 4° en el torneo a 22,5 del líder Jonatan Castellano (Dodge). Por eso el piloto recalcó que no fue por una cuestión deportiva, sino porque se quebró un acuerdo.
El acuerdo entre Agut y Santero se dio a conocer el pasado 30 de junio (ver nota). Seguido a eso, Lambiris retiró 2 de sus 3 motores del taller de San Martín y los envió a la sede del Gurí Martínez Competición en Paraná. Desde entonces analizó opciones, entre las que estuvo Ariel Martínez, hermano del Gurí y preparador de gran parte del equipo, y Mauricio Candela, que recientemente se había desvinculado de Santero. Finalmente terminó decantándose por Candela debido a que contaba con motores Ford a disposición para encarar la competencia de este fin de semana.
