Así nació el TC Pista: historia, origen y evolución de la telonera del TC

La particular historia del TC Pista comenzó a escribirse en 1995 mediante la inquietud de un grupo de pilotos de formar una categoría que les diera el lugar que no podían encontrar en el Turismo Carretera. A 30 años de su estreno, el TCP ya no solamente se convirtió en el paso previo para saltar a la “máxima”, sino que logró tener identidad propia.

Uno de los promotores de la creación de la divisional fue Enrique Pourciel (expiloto de TC y actual vocal suplente 2º de la ACTC) que también tuvo que ver con la formación del TC Mouras y TC Pista Mouras. Estas categorías, junto al TCP, forman parte de la escalera necesaria que deben atravesar los corredores antes de llegar al TC.

“Buscábamos un lugar para los que quedábamos marginados. Éramos asociados de la ACTC, teníamos autos licenciados para correr y por distintas razones quedábamos afuera –le contó Beto a SoloTC–. Uno de los motivos fue la llegada del TC a los autódromos, ya que los autos preparados para la ruta no respondían de igual manera en la pista”.

Pourciel le presentó el proyecto a la dirigencia teceísta y después de varias reuniones aceptaron la propuesta. “Comenzamos a trabajar con un grupo de amigos y pilotos como Rubén Muñiz y Néstor Apela, que fuimos los que más impulsamos la creación de la categoría”, agregó en diálogo con este medio.

Posteriormente se estableció un reglamento confeccionado por Carlos Marchese con 2 bases bien específicas: la especialidad tenía que ser más económica y los autos debían tener menor performance que los de la “máxima”.

Los comienzos del TC Pista

El inicio fue complejo. “En los primeros tiempos tuvimos que recurrir a autos de la categoría Supercart. Corrían coches de 3 litros mezclados con los de 4 litros. Pero una de las claves es que los autos y elementos que se iban descartando del TC pasaban al TC Pista, así fue creciendo”, le reveló Pourciel a SoloTC.

En noviembre de 1995 se realizó un torneo presentación, que no solo sirvió para dar a conocer la categoría, sino también para determinar la numeración para el primer campeonato oficial que comenzaría el año siguiente.

El 26 de noviembre se dio el puntapié inicial en el autódromo de Balcarce, en una fecha compartida con el Turismo Nacional. La victoria fue para Rubén Muñiz (Ford), que quedó registrado como el primer vencedor en la historia de la “telonera” y el ganador del torneo presentación.

Ya en 1996 comenzó a compartir escenario con el Turismo Carretera y con el paso de los años fue afianzándose definitivamente. Desde su creación, el TCP disputó más de 450 carreras y se convirtió en un semillero inagotable de talentos.

Muchos de ellos brillaron y hasta fueron campeones del TC Pista y del TC, como los casos de Agustín Canapino (2008) y Mauro Giallombardo (2010). Gran parte de los pilotos que hoy forman parte de la “máxima” tuvieron su paso previo obligatorio por el TCP.

Los campeones del TCP por década

Cronología: Los hitos del TC Pista

1. 1995 | La Génesis: Un grupo de pilotos, encabezados por Enrique Pourciel, propone a la ACTC crear una divisional para autos que ya no tenían lugar en la “máxima”.
   
2. Nov. 1995 | El Debut: El 26 de noviembre se corre la carrera presentación en Balcarce junto al TN. Gana Rubén Muñiz (Ford).
   
3. 1996 | Oficialización: Se disputa el 1º campeonato oficial y la categoría comienza a compartir definitivamente el calendario con el Turismo Carretera.
   
4. 2018 | Salto Tecnológico: Se incorporan los motores multiválvulas y las cajas de 6 velocidades, equiparando la mecánica y aerodinámica a la del TC.
   
5. 2026 | Nueva Era: Está programado el ingreso de los autos de Nueva Generación (Mustang, Camaro, Challenger, etc.) para renovar el parque automotor.

Evolución técnica y futuro de la “telonera”

Con el paso de los años, la mayoría de los equipos grandes se volcaron de lleno al TC Pista, otorgándole a la categoría un grado de profesionalismo muy similar al de su hermana mayor.

A partir del 2018 los TCP incorporaron los motores multiválvulas (que el TC había estrenado en 2015), las cajas de 6 velocidades y se equipararon las cargas aerodinámicas.

Mirando hacia adelante, desde 2026 el TC Pista también incorporará los autos de nueva generación, siguiendo el camino que inició el TC en 2024.De esta manera, el parque se irá poblando de modelos como el Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Torino NG y Toyota Camry NG, sumando luego opciones como el Mercedes Benz CLE 53 AMG y BMW M4.