Últimas noticias del TC: ajuste reglamentario, sanciones, cambios de marca y mucho más…

Cada vez falta menos para que el Turismo Carretera dispute la 9ª fecha en El Villicum de San Juan. La carrera, que corresponde a la 10ª edición del “Desafío de las Estrellas”, se correrá dentro de una semana, el 2 de agosto, y llegará con muchas noticias y novedades. En esta nota repasamos lo más importante de la última semana en el mundo del TC.

Así será el “Desafío de las Estrellas” del TC en San Juan

La Final tendrá 66 vueltas, es decir, 41 más que una carrera normal de TC y 16 más que la última edición del “Desafío…” en 2025. El límite de tiempo será de 120 minutos (2 horas), cuando regularmente una carrera de TC no supera los 50 min. Algunos pilotos de la “máxima” competirán ese mismo fin de semana con el Turismo Nacional, que comparte escenario con la popular categoría, por lo que la exigencia para ellos será aún mayor.

El ganador de la prueba se llevará 60 puntos, 10 más que el año pasado. También se incrementa la escala por posición de llegada. Como referencia, el puntaje ideal de una fecha normal es 47 unidades (40 de la Final, 5 de la serie y 2 de la clasificación). Como es habitual, en esta cita no se disputan clasificación y series. En esta edición, además, no habrá cambio de neumáticos, por lo que todas las detenciones en boxes serán para recargar combustible. Para conocer el reglamento particular de la prueba al detalle, hacé click en el siguiente link,

Estos son los nuevos cambios en el reglamento técnico

El Turismo Carretera estrenará nuevos reglajes en el reglamento técnico a partir de la 9ª fecha en San Juan, con el objetivo de emparejar las performance de los distintos modelos en el cierre de la Etapa Regular y de cara a la Copa de Oro, instancia en la que el reglamento quedará cerrado.

Los Mustang bajaron su peso mínimo en 15 kilos y los Challenger en 10. De esta manera, pasaron de 1.310 kilos a 1.295 y 1.300 respectivamente. Ford quedó como el auto más liviano. El motor que equipa a los Camaro ahora tiene 150 RPM más, para quedar configurado con el régimen de 8.650, frente a las 8.500 RPM del resto de multiválvulas. Toyota pasó a tener el alerón en la posición más alta del parque junto con Mercedes-Benz (que también tiene el perfil alar más largo). El ala del Camry ahora quedó con 25 mm por encima que Torino y Dodge, y 45 más que Chevrolet, Ford y BMW. 

Desde la próxima competencia, todos los autos de TC tendrán una altura mínima de 57 milímetros, lo que representa 3 menos para todas las marcas (que tenían un tope de 60) y 2 más para Mercedes-Benz (que estaba a 55). También se habilitó el sistema de dirección eléctrica asistida.

Ya están disponibles las entradas para presenciar la 9ª fecha del TC en San Juan. Mirá los precios y cómo adquirirlas haciendo click acá.

Gianini con el Ford de TC en la ruta: sanción y trastienda

Tras viralizarse un video donde se observó el Ford Mustang de Turismo Carretera de Juan Pablo Gianini transitando un tramo de ruta, el tema tomó relevancia en el mundo TC. Es que desde 2008 está prohibido realizar ensayos fuera de autódromos habilitados (actualmente el de La Plata) y con previa autorización. Es por eso que la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC atendió el tema y aplicó sanción económica y deportiva para el piloto de Salto, que es vocal titular de la entidad. La CAF lo multó con 10 millones de pesos, mientras que en materia deportiva deberá largar último en la próxima serie que participe (ver más).

Cambios de marca

• Juan Tomás Catalán Magni se desvinculó del Azar Motorsport, equipo con el que compitió a bordo de un Toyota Camry hasta la 8ª fecha del TC en Posadas. El arrecifeño vuelve al Catalán Magni Motorsport, donde manejará el Chevrolet Camaro que liberó Matías Canapino. Tendrá a Juan Bouvier como técnico y a Daniel Berra como motorista.
• Jeremías Olmedo correrá desde la 9ª fecha del TC en San Juan con un Chevrolet Camaro del Canning Motorsport. El joven de Salta dejó finalmente el Torino, auto con el cuál nunca pudo encontrar el rendimiento óptimo. Se trata de una apuesta fuerte por implementarse en vísperas de una fecha especial (sin clasificación, con grilla por sorteo) y en búsqueda de clasificar a la Copa de Oro mediante los “3 de último minuto”.