El nuevo motor del TC sale a pista
Alejandro Iuliano (gerente técnico de la ACTC) le confió a SoloTC cuándo esperan probar sobre un auto el nuevo motor multiválvulas de Turismo Carretera. El ingeniero, además, brindó detalles del proyecto que se materializaría recién en 2028.
El 12 de diciembre de 2025 se puso en marcha por primera vez el prototipo del nuevo motor de Turismo Carretera en la Fortaleza de Oreste Berta en Alta Gracia (Córdoba). Fue el puntapié inicial para la etapa de análisis, validación y desarrollo. El próximo paso, que marcará el curso del proyecto, será el test en pista sobre un auto de la “máxima” y el plazo previsto es a mediados de marzo.
“Yo tengo previsto, y lo he hablado con el presidente, que a mediados de marzo podamos tener el motor instalado en un auto de TC. Obviamente ahí hay que armar todo el sistema de intercooler, que va a llevar un trabajo, pero entiendo que a mitad de marzo podemos estar probando en pista”, le dijo Alejandro Iuliano, gerente técnico de la ACTC, a SoloTC.
Potencia y técnica: el salto a los 750 HP
El proyecto de potenciación del motor busca modernizar la categoría y ganar confiabilidad. El objetivo es alcanzar un rango de potencia de entre 700 y 800 HP, marcando una diferencia de hasta 300 caballos respecto a los multiválvulas actuales. El motor mantiene la tapa de aluminio de 24 válvulas actual, pero incorpora un block de aluminio fabricado en Brasil y reemplaza los carburadores por la inyección electrónica.
¿Cuándo debutará el nuevo motor en el TC?
Si bien se había planteado el 2027 como fecha de estreno, Iuliano argumentó que es poco viable por los tiempos de fabricación y provisión. El nuevo plazo está fijado para 2028.
“Es prematuro pensar que podemos tener unos 100 motores en 2027. Es inviable desde el punto de vista de la fabricación, así que creo que vamos a estar pensando en el 2028”, reveló el ingeniero a SoloTC. Cabe destacar que el TC tiene casi 70 pilotos habilitados este año y se requiere un stock de al menos 140 impulsores para garantizar que tengan al menos uno de repuesto.
Actualmente, Oreste Berta (h) está poniendo en marcha nuevamente el impulsor para continuar con el mapeo del motor sobrealimentado y hacer los análisis de potencia. Una vez configurado el sistema de alimentación, se realizará la prueba en pista, seguramente en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, el mismo escenario donde en abril de 2014 se testeó por primera vez el actual motor multiválvulas.
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