Exclusivo: El nuevo motor del TC se probará en un Toyota
Alejandro Iuliano, gerente técnico de la ACTC, le reveló a SoloTC que el ensayo inicial del prototipo multiválvulas potenciado se realizaría sobre un Toyota Camry. Los motivos de la demora y los objetivos técnicos del proyecto que busca alcanzar los 800 HP.
La técnica de la ACTC tenía previsto realizar a mediados de marzo el primer test en pista del motor multiválvulas con el que buscan alcanzar un rango de potencia de entre 700 y 800 HP. Sin embargo, diversos factores técnicos retrasaron el cronograma original. Por lo pronto, está prácticamente definido que el prototipo armado sobre un Cherokee-ACTC sea montado sobre un Toyota Camry de Turismo Carretera para iniciar los ensayos.
“El proyecto viene con alguna demora, sobre todo en términos de la instalación en un auto. Estamos a la espera de definir el vehículo, que ya tenemos uno hablado con un equipo, y en breve esperamos colocarlo y hacer el intercooler… Pero bueno, cuestiones de carreras y el trabajo para mejorar el sistema de la tuerca central nos ha demorado un poquito con el tema motor”, le dijo Alejandro Iuliano a SoloTC.
Avances en la Fortaleza de Berta
A mediados de diciembre de 2025 se puso en marcha por primera vez el prototipo del nuevo motor de Turismo Carretera en la Fortaleza de Oreste Berta (Alta Gracia, Córdoba). La nueva planta impulsora cuenta con un block de aluminio y sistema de inyección. Con esta configuración, que se acoplará a la tapa multiválvulas de aluminio actual, la dirigencia espera obtener entre 200 y 300 caballos más que los actuales.
Cuando el sistema de alimentación esté configurado e instalado sobre un TC, comenzará la fase de pruebas en pista. El escenario probable es el autódromo Oscar Cabalén (Alta Gracia), el mismo sitio donde en abril de 2014 se probó por primera vez el actual motor multiválvulas de la categoría.
Datos claves del nuevo motor
El impulsor mantiene la tapa de aluminio de 24 válvulas actuales, pero incorpora cambios estructurales profundos:
- Block: fabricado en aluminio en Brasil.
- Alimentación: reemplaza los carburadores por un sistema de inyección electrónica.
- Potencia: el objetivo es alcanzar un rango de entre 700 y 800 HP.
- Plazos: si bien se proyectaba para 2027, el nuevo plazo oficial de estreno está fijado para 2028.
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