Motores de TC 2026: bajan las RPM para mejorar la confiabilidad
Tras una temporada crítica por la cantidad de fallas en los motores multiválvulas, la ACTC redujo el régimen a 8.500 RPM para todas las marcas. Además, Ford recibió un aumento de cilindrada.
La ACTC definió cambios importantes en el reglamento técnico del Turismo Carretera para el campeonato 2026. Con el objetivo de ganar confiabilidad tras un 2025 marcado por la fragilidad de los impulsores, el departamento técnico decidió nivelar hacia abajo el régimen de vueltas: ahora todas las marcas tendrán un límite de 8.500 RPM. A su vez, Ford recibió un aumento en la cilindrada.
La medida busca atenuar la crisis de roturas que sufrieron los motores multiválvulas durante el torneo pasado. Para lograrlo, la Técnica impuso un recorte de 200 RPM para la mayoría de los modelos y de 300 RPM para el Ford Mustang. De esta manera, el tope máximo quedó unificado para todos los usuarios.
“El plan es bajar el régimen de todos para darles un poquito más de confiabilidad”, le explicó Alejandro Iuliano —gerente técnico de la categoría— a SoloTC. La decisión apunta a descomprimir la exigencia mecánica y reducir los costos operativos ocasionados por las frecuentes averías.
Más cilindrada para Ford
La otra novedad fuerte del reglamento pasa por el retoque en la cilindrada para los motores que equipan al Ford Mustang y, desde este año, también al BMW M4. Estos impulsores recibieron 30 cm3 extra.
“Vemos que Ford es la marca que menos cilindrada tiene y creemos que necesita ese retoque para ser competitiva con el resto”, le había adelantado Iuliano a este medio en diciembre. Con esta modificación, la tabla de cilindradas quedó reconfigurada para intentar equilibrar la performance de la marca del Óvalo con sus rivales.
Configuración de Motor y Peso
| Marca | Cilindrada | RPM | Peso Mín. |
| Ford | 3.430 cm3 | 8.500 | 1.310 kg |
| BMW | 3.430 cm3 | 8.500 | 1.310 kg |
| Chevrolet | 3.460 cm3 | 8.500 | 1.310 kg |
| Dodge | 3.500 cm3 | 8.500 | 1.310 kg |
| Toyota | 3.500 cm3 | 8.500 | 1.310 kg |
| Mercedes-Benz | 3.500 cm3 | 8.500 | 1.310 kg |
| Torino | 3.550 cm3 | 8.500 | 1.300 kg |