Catalán Magni: “El balance de este año es irregular”

Julio César Catalán Magni, titular del Catalán Magni Motorsport, trazó en diálogo con SoloTC un balance sobre el desempeño de su escuadra en la actual temporada de Turismo Carretera. Con realidades diferentes en el campeonato para su hijo Juan Tomás Catalán Magni (Chevrolet Camaro) y Matías Canapino (Torino), el Pingüino explicó cómo impactaron los cambios de autos a mitad de calendario y destacó el potencial técnico para cerrar el 2026.

“El balance es irregular. En definitiva ha sido un año irregular, pero con un muy buen potencial que se ve reflejado en lo que han sido algunos chispazos que hemos tenido. Aspiramos a cerrar bien el 2025 para intentar estar en el mejor nivel el año próximo”, analizó el oriundo de Tierra del Fuego ante SoloTC.

El regreso de Juan Tomás y la pelea por los “3 de último minuto”

El piloto arrecifeño aún conserva chances matemáticas de meterse en la definición de la Copa de Oro a través del sistema de los “3 de último minuto”. Actualmente se ubica 19° en el campeonato con 223 puntos, a 31 unidades del último puesto de clasificación que hoy ostenta Josito Di Palma (Toyota Camry).

Juan Tomás arrancó el 2026 a bordo de un Toyota Camry del Azar Motorsport, estructura con la que alcanzó su mejor resultado del año al adjudicarse la pole position y terminar 3° en Alta Gracia. Estuvo muy cerca de ingresar directamente al “grupo de los 12” en el cierre de la Etapa Regular, pero un toque sufrido en Paraná se lo impidió y una racha adversa en las últimas presentaciones complicó su panorama.

Por problemas presupuestarios debió desvincularse de la escuadra de Diego Azar y, a partir de la 9ª fecha en San Juan, regresó al equipo familiar. Como el Ford Mustang que había utilizado en 2025 ya estaba asignado a Benjamín Ochoa en el TC Pista, Canapino le cedió el Camaro de su propiedad.

“Nunca evaluamos la vuelta de Juan en el transcurso del año porque había un compromiso asumido con el equipo de Azar. Después se termina truncando esa posibilidad y tuvimos que tomar la responsabilidad de atenderle el auto. Ya habíamos comprometido el Mustang con Benjamín Ochoa, así que Matías nos dio la posibilidad de contar con su Camaro”, le explicó Julio César a SoloTC.

La adaptación de Canapino al Torino

Por el lado de Matías Canapino, marcha 39° en el torneo, ya sin posibilidades matemáticas de ingresar a la Copa. Su mejor producción en la temporada fue el 17° puesto conseguido en San Juan, en el marco del “Desafío de las Estrellas” que definió su grilla mediante sorteo.

El arrecifeño se incorporó al Catalán Magni Motorsport en la 6ª fecha de 2025 en Concepción del Uruguay con su Camaro. Sin embargo, en la 8ª cita de este año debió saltar a un Torino para cumplir con el requisito reglamentario de la ACTC para los debutantes de no competir durante 1 año con Ford ni Chevrolet.

“El cambio de marca de Matías Canapino nos demoró un poco en la aspiración de tener mejores resultados. Arrancamos con el Chevrolet y después tenía que cambiar sí o sí al Torino, una marca que nosotros no conocíamos y en la que no teníamos ningún tipo de experiencia. Eso nos demandó claramente un tiempo de adaptación y de conocimiento, más allá de que hubo carreras donde fuimos muy competitivos. Creo que los destellos que ha mostrado Matías fueron buenos y tenemos un enorme potencial pensando en las 2 fechas que nos quedan y el año próximo”, sostuvo el ex piloto en charla con SoloTC.

La proyección del equipo para el TC 2027

Bajo la dirección técnica del ingeniero Juan Bouvier, la estructura de Arrecifes cuenta hoy con 3 autos activos entre el TC y el TC Pista tras la reciente desvinculación de Juan Ignacio Maceira en la “telonera”. Con vistas a 2027, el objetivo de Catalán Magni es alistar 4 autos en los fines de semana de TC —dando prioridad a la continuidad de Juan Tomás, Canapino y Ochoa, que se definirá luego del Premio Coronación— e incluso evalúan construir un BMW (o un nuevo Mustang) sobre una estructura Ford que tienen disponible en el taller (más información).