Lema:  “Mirá si serán importante los equipos que si no consigo el presupuesto, Canapino no puede correr”

Gustavo Lema, copropietario del Canning Motorsport, planteó el escenario actual ante el pedido de reunión que realizó en mayo un grupo de equipos de Turismo Carretera con el presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane. Si bien el encuentro grupal por el momento no se llevó a cabo, el empresario tuvo un encuentro con el dirigente. A casi 2 meses de aquella solicitud, Lema habló con SoloTC de varios temas relacionados al planteo de las estructuras.

Lema, que hace 23 años que pone en pista autos en la “máxima”, dio un panorama del estado de situación sobre el pedido de reunión y la necesidad del mismo. “¿Los equipos tienen importancia?, por supuesto. ¿Somos escuchados individualmente? Sí, pero no grupalmente. ¿Me atiende el presidente? Sí, cada vez que voy. Pero hay que entender también que hoy se transformó un poco los métodos de trabajo, los métodos de venir a competir, y los equipos tienen su importancia y tienen su problemática”, afirmó  Gustavo a este medio.

El servicio integral de las estructuras

El empresario, que dirige junto a Walter Pérez uno de los equipos con más autos en el ecosistema ACTC, detalló cómo fueron cambiando las circunstancias para poner autos en pista en las últimas décadas y por qué el escenario actual pone a los equipos en una posición que amerita ser considerada para atender sus problemáticas. 

“Todo fue mutando. Cuando yo ingresé al automovilismo (NdeR: en 2003), los motoristas te alquilaban motores. Cuando hubo el cambio de motorización (2015), muchos pilotos compraron motores, no los motoristas, y ahí hubo un cambio importante -explicó Lema a STC y agregó-. Por otro lado, los equipos éramos dueños de los autos, pero después muchos pilotos fueron propietarios de los autos. Hoy el equipo volvió a ser  dueño de los autos y los motores. Entonces, muchos pilotos nos contratan para correr, nos pagan un servicio… Y las problemáticas que quizá antes eran de los pilotos se las trasladaron a los dueños de equipo”.

El planteo de Lema sobre la importancia de los equipos

Lema buscó graficar el rol de los equipos usando como ejemplo la situación que atravesaron con Agustín Canapino, cuando semanas atrás habían anunciado que por falta de presupuesto el Canning Motorsport no podía seguir atendiendo la Chevrolet del campeón vigente de TC Pick Up. Finalmente, el equipo inscribió al arrecifeño un días después que se anunciaron los pilotos que participarían en la última fecha en La Plata, gracias al esfuerzo económico de algunos sponsors (ver trastienda).

“Yo entiendo que la entidad es una ‘Asociación Corredores de Turismo Carretera’, pero los equipos también tienen que ser muchas veces escuchados por las problemáticas que tenemos. Vos me preguntás a mí: ‘¿Por qué no corrés con las camionetas?’. Porque no tengo plata. Y me decís: ‘Agustín Canapino quiere correr’. Sí, y no es que soy dueño de Agustín, él es parte de este equipo. Ahora, mirá si serán importante los equipos que si yo no consigo el presupuesto, Agustín no puede correr. Entonces, ¿tienen importancia los equipos o no la tienen? Por supuesto que la tienen”, le dijo a SoloTC.

La revisión cruzada: “Falta más compromiso de los equipos y motoristas”

Una de las inquietudes de los equipos que presentaron el pedido de reunión, era tener mayor transparencia en las revisiones técnicas. Y, en este sentido, la ACTC tuvo un respuesta rápida y en la siguiente fecha de TC en Córdoba implementó un sistema de revisión cruzada en el cuál los propios motoristas se encargaron de medir el impulsor de sus rivales en la inspección post carrera (ver revisión cruzada).

“Lo que se hizo con la técnica me encanta y es muy importante. Pero me parece que todavía falta más compromiso de parte de los equipos y de los motoristas. Yo no quiero que me vean nada, pero  ingresé en otro automovilismo. Los comisarios te revisaban y si tenías algo mal, te echaban. Quiero eso. Siempre pregono por la transparencia. Si me ganan, quiero estar tranquilo de que me ganan bien y tendré que seguir trabajando para mejorar”, sostuvo Lema en la charla con SoloTC, poniendo el foco en el compromiso de partes, porque solo en la cita cordobesa los preparadores midieron a sus colegas, ya que en Rafaela volvieron a ser solo veedores como en otras oportunidades. 

La positiva reunión de Mazzacane con Carman

Otro de los temas que planteaban las estructura agrupadas, es que la ACTC y el ACA retomen el diálogo para destrabar conflictos y crecer con un automovilismo más unido. Y en este caso, Mazzacane también actuó de inmediato. Tal es así, que en la reunión que tuvo con Lema y Guillermo Ortelli en Termas de Río Hondo, minutos después de la reunión de equipos, el dirigente teceísta llamó en ese mismo momento a César Carman, máximo mandatario del Automóvil Club Argentino, para coordinar un encuentro. 

“La reunión de César Carman con Hugo Mazzacane me parece algo formidable. Siempre dije lo mismo: quiero un automovilismo unido, piramidal como pasa en el fútbol, como pasa en el mundo. Un ente que rige y después… No sé, vas al fútbol, somos un país futbolero, tenés la AFA y un montón de clubes, todos tienen un voto… Acá está bueno que el ACA y la ACTC se unan y que tengamos un automovilismo unido, no dividido”, fueron las palabras de Gustavo sobre el encuentro que finalmente se efectuó el 16 de junio (ver encuentro ACTC-ACA).

El quid de la cuestión 

Por último, el titular del Canning Motorsport, redondeó su idea sobre el lugar que cree que deben tener los equipos en la mesa de reuniones de la ACTC: “Yo entiendo que la Asociación Corredores de Turismo Carretera alberga a los pilotos, los tiene que escuchar, los tiene que entender y le tiene que dar una solución a su problemática. Pero hoy, muchas veces, las problemáticas de los pilotos se las trasladaron a los dueños de equipo, y ahí como que hay un peldaño que nos está costando subir para que nos entendamos”.

A principios de mayo, durante la 5ª fecha del TC en  Termas de Río Hondo, un grupo de dueños de equipo se reunieron para darle forma a un pedido de audiencia con el presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane. El objetivo era plantear la preocupación que tenían sobre cuestiones claves del Turismo Carretera y trabajar en conjunto para mejorar en distintas áreas.

El encuentro se realizó el sábado en un motorhome en la zona de boxes, en el que participaron Mauro Medina (RUS Med Team), Alberto Jaime (Pradecon Racing), Gustavo Lema y Walter Pérez (Canning Motorsport), quienes representan a las estructuras con mayor cantidad de autos. También se sumaron integrantes de otras escuadras. 

“Queremos tener un poco de participación en la ACTC. Vamos a presentar una nota para hablar con el presidente y plantear temas de costos, calendario y técnica, fundamentalmente. Son cosas organizativas que hoy hacen que se nos haga muy cuesta arriba juntar los presupuestos”, le dijo en ese momento Pérez a SoloTC. 

La semana siguiente, los responsables de este grupo de estructuras presentaron formalmente el pedido de reunión con el presidente de la entidad (ver pedido). Si bien a casi 2 meses de aquella solicitud no pudieron sentarse en la misma mesa, la entidad accionó sobre algunas de las inquietudes planteadas informalmente. ¿Cómo seguirá la historia?