¿Por qué probó Canapino si viene de ganar?
El Titán, que viene de ganar en la fecha pasada en Neuquén, realizó un ensayo con el Chevrolet Camaro del Canning Motorsport con 2 objetivos claros: balancear el auto con los 25 kilos de lastre por la victoria y seguir desarrollando el Camaro tras los cambios reglamentarios de este año.
Agustín Canapino (36 años) completó su 1ª prueba de la temporada con el Chevrolet Camaro de Turismo Carretera. El piloto del Canning Motorsport viene de lograr la victoria en la fecha pasada en Neuquén y trabajó en La Plata junto a su ingeniero Guillermo Cruzzetti con el objetivo de llegar en óptimas condiciones a la 4ª presentación del año, que se disputará este fin de semana en Concepción del Uruguay.
A simple vista resulta llamativo que un piloto decida gastar una prueba luego de ganar, teniendo en cuenta que hay solo 2 ensayos permitidos por temporada. Sin embargo, el arrecifeño y su equipo tomaron la decisión empujados por el nuevo sistema de lastre que rige desde este 2026. Es que el 1° triunfo en la Etapa Regular ahora se pena con 25 kilos, 5 más que hasta el año pasado, lo que supone un desafío mayúsculo para el rendimiento del vehículo.
Frente a esta carga extra que recibió el Camaro, desde el entorno del piloto reconocen que, si bien tienen un año competitivo, todavía no alcanzan el nivel deseado. Por eso, asumen la obligación de mejorar la performance para no perder protagonismo ante el resto de los rivales luego de las modificaciones reglamentarias.
De todos modos, en la escuadra son optimistas de cara a la visita a Concepción del Uruguay. Entienden que, por las características del circuito entrerriano, el peso adicional quizás sea un factor que se sienta menos en comparación a otros trazados, ya que cuenta con menos zonas de fuertes aceleraciones y frenadas bruscas.
El desafío de recuperar la aerodinámica
El receso de actividad en verano trajo cambios profundos en el aspecto técnico y aerodinámico, lo que provocó que se barajaran las cartas nuevamente dentro de la categoría. Se eliminaron aditamentos aerodinámicos en la trompa, se quitaron los gurney y se levantó la altura del piso, lo que decantó en una fuerte pérdida de carga total que volvió a los autos un par de décimas más lentos.
En el equipo admiten que esta variante reglamentaria los perjudicó claramente por sobre el resto de las marcas. Por eso, el ensayo platense sirvió fundamentalmente para relevar datos, conocer en detalle cómo trabajan los nuevos elementos y optimizar la función aerodinámica general del prototipo.
El plan de trabajo que diagramó Cruzzetti se basó en realizar evaluaciones de altísima precisión para pulir pequeños detalles que les permitan recuperar parte de la carga perdida. La intención es que cada mínimo avance y cada kilo de carga logrado en la pista de pruebas sea verdadero y se traduzca en una mejora real sobre el asfalto durante el fin de semana de carrera.
El objetivo en el campeonato
Con la mente puesta en la 4ª fecha en Concepción del Uruguay, trazado donde Canapino festejó en la última visita del TC, la meta es acortar distancias en el certamen. Actualmente, el monarca de la especialidad se ubica 23° en la tabla de posiciones.
Su objetivo inmediato es descontar los 12 puntos que lo separan de Marcos Quijada. El joven usuario de Camaro es, por el momento, el encargado de cerrar la zona de clasificación a la Copa de Oro.