Medina: “Estamos de acuerdo con una sanción, pero no con suspender 2 años”

Mauro Medina se convirtió en la cara visible de los equipos de Turismo Carretera que plantearon que la sanción por el desprendimiento de neumáticos pone en jaque a las estructuras de la categoría. Por eso, solicitaron una reunión con la CAF de la ACTC para pedir que se revea el castigo de 2 años de suspensión, situación que derivó en que se ponga en suspenso la pena para Rodrigo Lugón. SoloTC habló con el director del RUS Med Team, quien lidera una estructura de 11 autos y 50 empleados.

“Estando vigente este tipo de sanciones, siento que cualquier carrera puede ser la última. Si a mí me dan 2 años, me arruina y me llevaría a fundirme. Los equipos estamos de acuerdo en que haya una sanción si se sale un neumático, pero no coincidimos en que el castigo sea el retiro de la licencia. Atenta contra la sustentabilidad de cualquier estructura”, le explicó Medina a SoloTC.

El pedido de los equipos a la ACTC

Medina firmó el mail para formalizar el pedido ante la CAF, avalado por gran parte de las escuderías del TC. Entre ellas se encuentran el Canning Motorsport, Pradecon Racing, Azar Motorsport, Galarza Racing, Abdala Racing, Giavedoni Sport e Impiombato Motorsport.

¿Qué tipo de castigo consideran correcto? El titular del RUS Med Team no dudó: “Una sanción económica sería justa. Pero el triple castigo es demasiado. Parar un equipo es letal. Tampoco considero que el piloto tenga que largar último 4 fechas en su serie, porque no tiene nada que ver con la colocación de un neumático”, detalló.

El origen del conflicto: el caso Lugón

Luego de algunos incidentes con ruedas sueltas, el 18 de marzo la CAF estipuló un nuevo protocolo de seguridad y asentó por reglamento penas severas: la suspensión por 2 años y el retiro de la licencia para el equipo (impidiéndole competir incluso con otros autos a su cargo) y una multa adicional de 20 millones de pesos para el piloto (ver nuevo reglamento).

Al Ford Mustang de Rodrigo Lugón se le salió el neumático delantero derecho en la última fecha en Neuquén. El departamento técnico detectó que las ruedas no tenían el torque necesario de ajuste y que la tuerca central no cumplía con el nuevo protocolo del 18 de marzo. Como consecuencia el ente castigó al piloto y su equipo con lo que planteaban las nuevas reglas, más el agregado de 4 fechas largando último en su serie (ver la sanción).

Este lunes, la CAF emitió un comunicado en el que reconció el pedido de reunión de los equipos y que debido a esto ponía en suspenso la sanción para Lugón y el Herch Motorsport, equipo propiedad del mismo piloto (leer nota).

“Lo bueno es que el objetivo que tenía el pedido de reunión se logró, al menos por el momento, ya que la sanción quedó en suspenso. Habrá que ver qué decisión final toma la CAF”, cerró Medina. El ente fiscalizador anunciará próximamente la fecha del encuentro con los propietarios de los equipos.