Werner prueba mañana y alista el auto nuevo antes de la Copa de Oro

Mariano Werner (37 años) realizará su 1ª prueba del año sobre el Ford Mustang mañana en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata. Se trata del ensayo que postergó por distintos motivos desde la 4ª fecha disputada en Concepción del Uruguay. El tricampeón de TC habló con SoloTC sobre el test, adelantó que estrenará el auto nuevo antes del inicio de la Copa de Oro y mostró preocupación por la performance de la marca en el Turismo Carretera.

“Cada vez que vamos gastamos una fortuna de plata para nada, la realidad es que hoy no lo volvería a hacer. Obviamente que probaría con mi auto por una cuestión de balance, de equilibrio mecánico y algo periférico del motor, pero hoy en lo aerodinámico estamos muy justos“, explicó el entrerriano frente a SoloTC.

Werner había prometido una prueba luego de la 4ª fecha del TC en Concepción. Por cuestiones climáticas no la pudo hacer, pero desembarcó en Termas de Río Hondo y se llevó la victoria con su Ford Mustang. En entrerriano le anticipó a SoloTC que efectuaría el ensayo en la previa de la 6ª en Córdoba, pero tampoco lo cumplió incluso concluida la 7ª cita en Rafaela.

Si bien Werner no probó en lo que va del año, sí participó de los ensayos realizados sobre los Ford Mustang de su propio equipo y relevó los datos para aprovecharlos en su propia unidad. El último ejemplo de este modus operandi fue el test que llevó a cabo Nicanor Santilli Pazos en la previa de la 7ª fecha de la “máxima” en Rafaela. Sin embargo, finalmente Mariano llevará a cabo su 1° ensayo con el Ford Mustang en el día de mañana. Según él, para optimizar el balance aerodinámico y probar periféricos del motor que atienden los hermanos Mario y Luis Riva.

Vale recordar que este año Werner hizo enroque de auto con el piloto de Pilar. El joven de 22 años inició su 2ª temporada en el TC Pista con el Ford Mustang que Mariano estrenó en 2024 y que usó hasta la última fecha del torneo pasado. El tricampeón, por su parte, optó por usar el auto que dejó el hijo de Diego Santilli y Nancy Pazos, que fue convertido en modelo de nueva generación (ver cambio de autos). 

En tanto que el auto 0km que se arma en el taller de Paraná proyecta ser estrenado antes del inicio del “minitorneo”. A saber, quedan 3 fechas para completar la Etapa Regular: 12 de julio en Posadas; 2 de agosto en San Juan y 23 de agosto en su tierra, Paraná.

La performance de Ford según Werner

“Llegamos a un punto en el que estuve muy igual al resto y, ahora que cargué los kilos, perdí esas 2 o 3 décimas y ya no las puedo recuperar. Creo que la marca no está a la altura de las circunstancias. Con esto de las RPM se agrandó más la brecha con el resto de marcas. Es la primera vez que venimos a Rafaela con tanta diferencia en cilindrada con el resto y, obviamente, atrás de Chevrolet; eso se siente más allá de la carga aerodinámica“, señaló Mariano ante SoloTC.

El reglamento técnico establece que Ford y BMW tienen la cilindrada más baja con 3.430 cm3. En tanto que Chevrolet tiene 3.460 cm3, Dodge y Toyota tienen 3.500 cm3; y Torino es la marca con mayor cilindrada con 3.550 cm3. Vale destacar que, este año, la marca del óvalo recibió el aumento de 30 cm3, ya que hasta la temporada 2025 la cilindrada era de 3.400 cm3.

Esto, según Werner, tuvo incidencia en la cita disputada en Rafaela. En clasificación, hubo 4 usuarios de Chevrolet en el top10, siendo Valentín Aguirre y Agustín Canapino quienes marcaron el 1-2 de la tanda cronometrada. Mientras que el mejor usuario de Ford fue Nicolás Bonelli en el 9° puesto a 0s446 de la pole position.

En carrera la tendencia fue similar. Los Camaro sellaron el 1-2-3 en pista, posteriormente Marcos Landa fue recargado y cayó al 6° lugar, pero en definitiva hubo 5 usuarios del Chivo en el top10. Muy distinta fue la situación de Ford, cuyo mejor representante fue Juan Pablo Gianini en el 7° puesto a más de 31 segundos del ganador.