Resumen del TC: el retiro de Martínez, récord en Viedma y el regreso de Trosset
El Turismo Carretera llega a Viedma con la mayor cantidad de inscriptos de los últimos 19 años. En la previa, se confirmó el sorpresivo retiro del hijo del Gurí, la reconstrucción en tiempo récord del auto del Nicolás Trosset y los avances aerodinámicos en las nuevas marcas.
El Turismo Carretera disputará este fin de semana la 2ª fecha del campeonato 2026 en Viedma con un récord de 58 inscriptos. La previa estuvo marcada por el sorpresivo anuncio del retiro de Agustín Martínez (22 años), sumado a los desarrollos técnicos del Prestige Auto Racing sobre los Mercedes-Benz y del Ambrogio Racing en el BMW. Además, se destaca el regreso de Nicolás Trosset (34 años) con un Ford Mustang construido a contrarreloj por el Savino Sport.
El sorpresivo adiós de Agustín Martínez
El piloto entrerriano deja el automovilismo profesional. A través de un comunicado, su estructura familiar argumentó decisiones personales. Sin embargo, la pérdida de un main sponsor en la previa del torneo había complicado severamente su presupuesto.
Debutó en la categoría en febrero de 2024. Disputó 28 competencias y logró 2 podios con la marca del óvalo. Cabe recordar que en junio de 2025 sufrió un fuerte accidente en TC Pick Up que lo marcó por su magnitud.
Récord de inscriptos en Viedma
La 2ª fecha del campeonato cuenta con 58 pilotos anotados, la cifra más alta en los últimos 19 años. Solo es superada por los 59 autos que giraron en San Luis durante la temporada 2007.
La fecha marca el debut absoluto de Lucas Carabajal (26 años) con un Ford Mustang del DTA Racing. A su vez, se concretan los retornos de Norberto Fontana, Nicolás Impiombato y Diego De Carlo. Por otro lado, las bajas son: Martín Serrano, Tomás Abdala y Agustín Martínez.
En cuanto a la representación por marcas, el parque presenta una mayoría de Ford con 17 autos, seguidos por 15 Chevrolet Camaro y 10 Toyota Camry.
La hazaña para el regreso de Trosset
Luego de que su Ford Mustang se incendiara por completo en la ruta rumbo a la apertura del torneo en El Calafate, el piloto arrecifeño vuelve a las pistas. Su equipo logró construir un auto nuevo en apenas 20 días, partiendo de una estructura tubular 0km que entregó la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC). También pudo probar la unidad en La Plata antes de viajar a Viedma.
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El desafío técnico de Mercedes-Benz y BMW
Los equipos trabajan intensamente para optimizar la aerodinámica de los modelos que ingresaron este año a la categoría. Carlos Caunedo, responsable técnico del Maquin Parts Racing, que alista los Mercedes-Benz, explicó que lograron achicar la brecha de rendimiento.
“Originalmente teníamos una diferencia de prácticamente un 25% en los valores de carga frente a los rivales, y hoy estamos alrededor de un 7%”, detalló el ingeniero a este medio, tras focalizar las mejoras en la chimenea, el alerón trasero y el spoiler original del baúl. (Leer más…)
Por su parte, Alejandro Saparrat encabeza un complejo desarrollo de simulación computacional (CFD) para evolucionar el BMW M4 que maneja Julián Santero. “Solo relevar el dibujo son 700 horas hombre y luego unas 300 horas más de preparación. Recién en 3 meses tendremos el primer resultado”, le contó Saparrat a SoloTC. (Leer más…)