TC 2026: Así es el reglamento técnico del Mercedes-Benz
La ACTC oficializó los valores técnicos para el debut de Mercedes-Benz en el Turismo Carretera. Detalles del motor, peso, carga aerodinámica y las diferencias con las otras marcas.
La ACTC publicó oficialmente el reglamento técnico para la temporada 2026 de Turismo Carretera, donde se detallan los valores para Mercedes-Benz, marca que debuta este año junto a BMW. El primer prototipo desarrollado por el Maquin Parts Racing ya fue puesto en pista y el equipo avanza con la segunda unidad que competirá en la “máxima” este año dentro de la estructura Prestige Auto Racing Team. Te contamos lo que tenés que saber sobre el desembarco de la marca alemana.
El CLE 53 AMG, el modelo elegido
El auto seleccionado para competir es el CLE 53 AMG Coupé, un modelo deportivo de alta gama que ya se comercializa en Argentina. Para adaptarse al reglamento del TC, el prototipo del auto alemán se montó sobre la estructura tubular de Torino (la misma que utiliza Toyota). Según los técnicos, es la más versátil de todas para adaptarse a una nueva silueta.
El motor multiválvulas que lo impulsará será el Cherokee-ACTC, utilizado actualmente por el Torino moderno, el Dodge Challenger y el Toyota Camry. Por tal motivo, las especificaciones técnicas del auto son idénticas a las del Toyota y las del motor a las de Dodge y Toyota (Torino mantiene otros reglajes en algunos ítems).
Ficha técnica: así correrá el Mercedes-Benz
La marca alemana ya tiene su ficha técnica definida para el debut. Sin embargo, puede haber ajustes con el paso de las competencias, ya que el CLE 53 realizó solo 1 test en pista. Por el momento, los reglajes son los siguientes:
- Modelo: Mercedes-Benz CLE 53 AMG Coupé
- Motor: Multiválvulas Cherokee-ACTC
- Cilindrada: 3.500 cm3
- RPM: 8.500
- Peso: 1.310 kilos
- Splitter: 40 mm
- Alerón: Altura máxima de 940 mm
- Entre ejes: 2.789 mm hasta 2.840 mm
- Trocha delantera: 1.628 mm
- Altura del habitáculo (piso a techo): 1.115 mm
Carrocería y piezas originales
Al igual que todos los autos de Nueva Generación de la categoría (a excepción de Torino), el CLE 53 AMG debe estar armado con las piezas originales del auto de calle para el techo, los laterales, los zócalos y los paneles de puerta.
El resto de la carrocería son piezas de fibra de vidrio provistas por la ACTC. Puntualmente, en ese material se conforman:
- Capot y paragolpe trasero.
- Tapa de baúl y molduras de guardabarros traseros.
- Zócalo inferior de puerta y puntera de guardabarro delantero.
- Parrilla frontal con insignia, ópticas y faros traseros.
Por supuesto, se suman los aditamentos aerodinámicos como el alerón trasero y el splitter de la trompa. A su vez, el Mercedes-Benz, al igual que Torino y Dodge, puede usar opcionalmente un spoiler trasero al final de la tapa de baúl como carga extra.
La alianza Prestige y Maquin Parts
El equipo oficial se denominará Prestige Auto Racing Team. La nomenclatura hace referencia a Prestige Auto Open Car, la firma que gestiona la operación comercial e industrial de Mercedes-Benz Autos y Vans en el país.
El Maquin Parts Racing será el encargado de la construcción, desarrollo y atención en pista de los autos, así como de la logística. Los pilotos oficiales son Otto Fritzler (22 años) y Diego Azar (31 años).
Soljan: “El objetivo era que mantenga la fisonomía de la marca y lo logramos”
El retorno de Mercedes-Benz al TC (hay antecedentes de la marca en 1937) sacudió al automovilismo local a fines de abril de 2025. En agosto, el equipo de Venado Tuerto, de la mano de su ingeniero Carlos Caunedo, comenzó el proyecto escaneando un auto de calle.
El primer prototipo se presentó el pasado 7 de diciembre en La Plata. Las terminaciones impactaron, con el color gris plata realizado con el código de pintura exacto suministrado desde Alemania, parrilla delantera e insignias basadas en repuestos originales, entre otras cosas.
El 21 de diciembre se realizó el primer y único ensayo en pista. Según Caunedo, los valores de carga aerodinámica fueron más bajos de lo esperado, un dato clave que buscarán optimizar mientras terminan el armado de la segunda unidad.
El fin de semana del 14 y 15 de febrero tendrán su estreno oficial en la apertura del torneo en El Calafate. A partir de entonces, comenzará a medirse con los Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Chellenger, Toyota Camry, BMW M4 y el Torino NG en la popular categoría.
Podés leer: Así es el reglamento técnico del TC para 2026
Configuración de motor y peso de todas las marcas del TC
| Marca | Cilindrada | RPM | Peso Mín. |
| Ford | 3.430 cm3 | 8.500 | 1.310 kg |
| BMW | 3.430 cm3 | 8.500 | 1.310 kg |
| Chevrolet | 3.460 cm3 | 8.500 | 1.310 kg |
| Dodge | 3.500 cm3 | 8.500 | 1.310 kg |
| Toyota | 3.500 cm3 | 8.500 | 1.310 kg |
| Mercedes-Benz | 3.500 cm3 | 8.500 | 1.310 kg |
| Torino | 3.550 cm3 | 8.500 | 1.300 kg |
Configuración aerodinámica de todas las marcas del TC
| Marca | Splitter | Altura Alerón | |
| Ford | 40 mm | 920 mm | |
| BMW | 40 mm | 920 mm | |
| Chevrolet | 40 mm | 920 mm | |
| Toyota | 40 mm | 940 mm | |
| Mercedes-Benz | 40 mm | 940 mm | |
| Dodge | 60 mm | 940 mm | |
| Torino | 80 mm | 940 mm |