Mercedes-Benz se mostró competitivo con los cambios reglamentarios
Las modificaciones reglamentarias implementadas desde Neuquén comenzaron a dar sus frutos en la 4ª fecha disputada en Concepción del Uruguay. Los resultados afianzan a los representantes de Mercedes-Benz y se consolidan en la zona de clasificación a la Copa de Oro.
Diego Azar y Otto Fritzler demostraron un muy buen potencial de Mercedes-Benz durante la 4ª fecha del Turismo Carretera disputada en Concepción del Uruguay. Ambos pilotos redondearon un destacado fin de semana, dejando en claro que la evolución de sus autos tras los recientes ajustes técnicos ya es una realidad concreta en la pista.
El sólido paso de Fritzler y Azar por Concepción
El rendimiento de los modelos alemanes quedó evidenciado desde la clasificación general. Fritzler logró meterse en el 4° lugar, quedando a 0s184 de la pole position. Por su parte, Azar se posicionó 8° a 0s307 del líder de la tanda.
En las series, ambos lograron mantener la competitividad para asegurarse un buen lugar de partida. Fritzler vio la bandera a cuadros en el 2° puesto durante la primera batería. En tanto, Azar finalizó 4° en la segunda serie.
Estos resultados parciales los acomodaron muy bien de cara a la carrera definitiva. Fritzler largó la Final desde el 4° cajón de la grilla, mientras que Azar partió desde la 7ª ubicación. Al cabo de las 25 vueltas que duró la prueba , ninguno de los dos cedió terreno en el pelotón de punta: Fritzler cruzó la meta en la 4ª posición y Azar culminó 7°.
Las claves técnicas del avance
El notorio salto de calidad no es una casualidad. A partir de la 3ª fecha disputada en Neuquén, el departamento Técnico de la ACTC habilitó una serie de beneficios reglamentarios orientados a optimizar la carga aerodinámica de la marca.
Para lograrlo, en el tren delantero el ancho del splitter pasó de 40 a 60 mm, permitiéndoles además bajar la altura a 55 mm, una diferencia clave considerando que el resto de las marcas se mantiene en 60 mm. En el sector trasero, se les habilitó la utilización de un alerón más alto (965 mm) y también más largo (1600 mm).
A diferencia de lo sucedido en el trazado neuquino, donde las pruebas y la posterior implementación de estas nuevas piezas estuvieron demasiado encimadas al inicio de la actividad oficial, el margen de tiempo de cara a la fecha de Concepción del Uruguay fue fundamental. Los equipos aprovecharon ese lapso para trabajar, asentar los desarrollos técnicos y lograr que la marca dé el salto necesario para ser protagonista.
Crecimiento sostenido en el campeonato
El impacto de esta mejora de rendimiento se refleja directamente en la tabla anual. La gran regularidad que viene sosteniendo Azar a lo largo de las fechas hace que hoy se ubique 4° en el campeonato, a 34,5 unidades del líder Jonatan Castellano (Dodge Challenger).
Por su lado, lo conseguido por Fritzler el domingo le permite acomodarse 8° en la tabla de posiciones, a 43 puntos de la cima. De este modo, ambos competidores fortalecen fuertemente sus opciones de meterse en el “grupo de los 12” para soñar con la Copa de Oro.