TC: Canapino y el desafío del nuevo motor en Río Cuarto

Agustín Canapino (36 años) afronta un reto determinante a partir de la 14ª fecha del Turismo Carretera en Río Cuarto con el estreno de una nueva motorización en el Chevrolet Camaro del Canning Motorsport. Tras desvincularse del motorista Martín Costanzo luego de la competencia en Rosario, el pentacampeón apostó por el preparador y ex piloto Próspero Bonelli para atender su planta impulsora en las 2 últimas finales de la Copa de Oro. Se trata de una fuerte apuesta en el cierre de la temporada considerando que el arrecifeño marcha 4° a 22,5 puntos del líder, Julián Santero (BMW).

“Es un desafío el que estamos encarando desde Río Cuarto. Todo cambio renueva las esperanzas y cuando se hacen es para tratar de estar mejor”, aseguró Canapino en diálogo con la prensa de la ACTC. El Titán, que logró los títulos 2025 de TC y TC Pick Up con los motores de Costanzo, encaró esta transición visitando el taller de la familia Bonelli en Concepción del Uruguay. “Si bien conozco a los chicos, visitaré su taller para charlar, analizar y acompañar en este momento de cambio”, agregó el arrecifeño previo al viaje a Córdoba. 

Se aproxima la definición de la Copa de Oro

El vigente campeón inició la defensa de la corona clasificando a la Copa de Oro con 8 puntos bonus gracias a su triunfo en la 3ª fecha en Neuquén. A lo largo de las 3 carreras disputadas en la Copa, el Titán se mantuvo siempre dentro del top10: arribó 10° en San Luis, 10° en San Nicolás y 8° en Rosario.

Con estos resultados, se ubica 4° en la tabla del minitorneo, a 22,5 puntos del líder virtual, Julián Santero (BMW), quien ingresaría a la definición mediante el sistema de los “3 de último minuto“.

“En lo personal, a la definición la divido en 2. Por un lado, me veo con pocas chances desde el punto de vista del funcionamiento, por otro lado, me veo bien por los puntos que tenemos. Río Cuarto será clave para todos. El que abandona ahí pierde. Será un final hasta la última vuelta de la última fecha“. 

La trastienda del acuerdo con Bonelli

La llegada del impulsor multiválvulas preparado en Concepción del Uruguay se gestó de manera veloz tras la competencia en Rosario, aunque el vínculo tenía un antecedente clave desde principios de temporada. En diálogo con SoloTC, Próspero Bonelli reveló cómo se concretó su incorporación para motorizar al campeón.

“Tuvimos un contacto a principios de año con Guillermo Cruzzetti, porque nosotros trabajábamos juntos en el RUS Med Team cuando él hacía la cupé Chevy de Facundo Ardusso, y después estuvimos con el piloto Josito Di Palma (NdR: el arrecifeño compitió en 2025 con un Camaro) también usando el motor Chevrolet mío que ahora montará Agustín Canapino”, explicó Pope a SoloTC.

El preparador entrerriano detalló que ese impulsor había quedado disponible tras los movimientos de pilotos que tuvo el equipo arrecifeño: “Cuando (Guillermo) Cruzzetti se fue al Canning Motorsport y (Josito) Di Palma cambió de marca a Toyota, me quedó el motor libre. Después de la 4ª fecha en Concepción del Uruguay me preguntó si el impulsor todavía estaba disponible, ya que querían tenerlo en cuenta ante cualquier eventualidad. En ese momento estaba desarmado, pero enseguida lo pusimos a punto”, le relató el mayor de los Bonelli a SoloTC.

El desenlace se precipitó apenas finalizó la cita rosarina. “La verdad que me sorprendió lo que pasó el fin de semana, cuando escuché que se habían desvinculado de Martín Costanzo. Una vez que llegué a mi taller en Concepción del Uruguay, después de la carrera en Rosario, me llama (Gustavo) Lema, titular del equipo, interesado en hacer algo juntos. Traer sus motores iba a ser muy complicado, así que le ofrecimos el motor que tenemos armado. Al otro día nos llamaron, nos pusimos de acuerdo y así fue. Casi de imprevisto”, concluyó el entrerriano ante SoloTC.