TC 2026: Así es el reglamento técnico de BMW

La ACTC publicó oficialmente el reglamento técnico para la temporada 2026 de Turismo Carretera. El documento confirma los valores para el BMW M4, modelo que hará su estreno este año junto a Mercedes-Benz. El prototipo se arma en conjunto entre el Fispa Corse y el Candela Competición, con la ingeniería a cargo del Ambrogio Racing. Sin fecha de pruebas confirmadas por el momento y con los prototipos en la etapa final de armado, te contamos lo que tenés que saber sobre el desembarco de la marca alemana.

El modelo alemán tendrá una configuración muy similar a la del Ford Mustang. Es que se montó sobre una estructura tubular de la marca del óvalo y llevará la misma motorización.

Carrocería y piezas originales

Al igual que todos los autos de Nueva Generación de la categoría (a excepción de Torino y eventualmente Dodge), el BMW debe estar armado con las piezas originales del auto de calle para, los laterales, los zócalos y los paneles de puerta.

El resto de la carrocería son piezas de fibra de vidrio provistas por la ACTC a través de la empresa FADRA. Incluso el techo. Puntualmente, en ese material se conforman:

• Capot, paragolpe trasero y techo.
• Tapa de baúl y molduras de guardabarros traseros.
• Zócalo inferior de puerta y puntera de guardabarro delantero.
• Parrilla frontal con insignia, ópticas y faros traseros.

Motor y Cilindrada

El BMW utilizará el motor multiválvulas ACTC-Ford. La gran novedad es que se le otorgaron 30 cm3 extra, llevando la cilindrada total a 3.430 cm3, idéntica a la que tendrá la marca del óvalo este año.

Régimen de vueltas

Al igual que el resto del parque, tendrá un límite de 8.500 RPM. Esto equipara las posibilidades del impulsor Ford con el resto de las plantas motrices (Cherokee y Chevrolet) en cuanto a vueltas, priorizando la confiabilidad.

Cargas y Pesos

La técnica buscó que el auto nazca equilibrado reglamentariamente.

• Peso Mínimo: Se fijó en 1.310 kilos, el mismo valor que tendrán Ford, Chevrolet, Dodge, Toyota y Mercedes-Benz.
• Aerodinámica: El splitter delantero tendrá una extensión de 40 mm.
• Alerón: La altura máxima de la posición del alerón trasero será de 920 mm, compartiendo la misma cota que Ford y Chevrolet.

A diferencia del Mercedes-Benz, que ya realizó un ensayo en La Plata, el BMW M4 todavía no tiene datos de pista. El equipo trabaja contrareloj para terminar de armar el prototipo y girar en La Plata previo al debut en El Calafate.

Ficha Técnica: BMW M4 TC 2026

• Modelo: BMW M4 GTE
• Motor: Multiválvulas Ford-ACTC
• Cilindrada: 3.430 cm3 
• RPM: 8.500
• Peso: 1.310 kilos
• Splitter: 40 mm
• Alerón: Altura máxima de 920 mm
• Entre ejes: 2.750 mm hasta 2.810 mm
• Trocha delantera: 1.628 mm
• Altura del habitáculo (piso a techo): 1.115 mm

El proyecto BMW Motorport

El proyecto que marcará el desembarco de BMW al TC está liderado por el equipo Fispa Corse, que tendrá como pilotos a Julián Santero y Kevin Candela. Los autos se estár armando en el taller de Don Torcuato del Fispa Corse y en Bragado, en la sede de la familia Candela.

“La idea es que pruebe yo antes de Calafate, vamos a estar muy justo con los tiempos porque tenemos que hacer la presentación del auto, probar y viajar a El Calafate. Estamos ajustados, pero entendemos que vamos a llegar bien”, contó Santero sobre los planes con su M4.

Días atrás se oficializó que el Ambrogio Racing tendrá a cargo la ingeniería y desarrollo de los autos del BMW Motorsport, en reemplazo de Brian Kissling. De esta forma, el equipo que dirige Marcelo Ambrogio tomará las riendas técnicas del ambicioso proyecto de la marca alemana que debutará esta temporada en la “máxima”. 

Según le dijo Tucci a SoloTC, que los M4 serán presentados en sociedad, en un evento que se está planificando y que su formato estará supeditado a los tiempos y disponibilidad de las unidades. Lo que está definido es que los BMW serán mostrados por primera vez en un concesionario oficial de la marca alemana perteneciente a Sergio Trepat. Y posteriormente saldrán a pista para hacer su primer test, previo a el inicio del torneo en El Calafate, el 14 y 15 de febrero.

Configuración de motor y peso de todas las marcas del TC

Marca	Cilindrada	RPM	Peso Mín.
Ford	3.430 cm3	8.500	1.310 kg
BMW	3.430 cm3	8.500	1.310 kg
Chevrolet	3.460 cm3	8.500	1.310 kg
Dodge	3.500 cm3	8.500	1.310 kg
Toyota	3.500 cm3	8.500	1.310 kg
Mercedes-Benz	3.500 cm3	8.500	1.310 kg
Torino	3.550 cm3	8.500	1.300 kg

Configuración aerodinámica de todas las marcas del TC

Marca	Splitter	Altura Alerón
Ford	40 mm	920 mm
BMW	40 mm	920 mm
Chevrolet	40 mm	920 mm
Toyota	40 mm	940 mm
Mercedes-Benz	40 mm	940 mm
Dodge	60 mm	940 mm
Torino	80 mm	940 mm

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