Soljan sobre el Mercedes de TC: “El objetivo era que mantenga la fisonomía de la marca y lo logramos”
Horacio Soljan, titular del Maquin Parts Racing, habló con SoloTC sobre el armado del flamante Mercedes-Benz que debutará en 2025. Te contamos algunos detalles y la trastienda del modelo que impactó desde el arranque.
La espera terminó y el Turismo Carretera suma una nueva silueta a su parque moderno. Horacio Soljan, responsable del Maquin Parts Racing, presentó en sociedad el Mercedes-Benz con el que la estructura de Venado Tuerto encara el desafío de representar a la marca alemana en la “máxima”. El equipo exhibió una unidad que se destaca por su nivel de terminación y fidelidad estética con el coche de calle.
“Estoy feliz por haber llegado a este momento. Hacía dos meses y medio que veníamos trabajando muchísimo para lograrlo”, le dijo Soljan a SoloTC. El director del equipo se mostró satisfecho no solo por cumplir con los tiempos, sino por el resultado visual del auto, un aspecto clave en esta nueva era de la categoría.
“El auto quedó lindo, era lo que buscábamos. Aparte de cumplir con todo lo reglamentario, queríamos que estéticamente mantenga esa fisonomía de Mercedes. Creo que hemos logrado un buen diseño”, aseguró.
Un Mercedes auténtico: pintura original y detalles de serie
El nivel de detalle del auto sorprendió a los presentes. El objetivo del Maquin Parts fue respetar a rajatabla la identidad del vehículo original, el Mercedes-Benz CLE 53 AMG. Para ello, no se escatimaron recursos en la terminación.
El color gris plata que luce la unidad no es una aproximación: es el código de pintura exacto suministrado por la terminal desde Alemania. Del mismo modo, la parrilla delantera y las insignias son repuestos originales del modelo de serie.
Si bien el auto fue presentado con un alto nivel de realismo, Soljan y su equipo deben atenerse al reglamento técnico. Las opticas originales del Mercedes son extremadamente pesadas y costosas, por lo que para la competición se utilizarán las homologadas por la ACTC, que son más ligeras y estándar para la categoría.
“Los chicos se esmeraron en cada detalle. Eso buscábamos: representar bien a la marca y dejar bien parada a la categoría que nos dio esta posibilidad”, destacó Soljan.
Qué hay debajo de la carrocería
Aunque por fuera luce como un CLE 53 AMG, la “piel” del auto va montada sobre una estructura tubular de Torino. Esta elección técnica sigue el mismo camino que tomó Toyota con el Camry. Según los especialistas, la estructura del Torino es la más versátil para adaptar estas nuevas siluetas sin comprometer las formas originales.
En cuanto a la planta impulsora, el Mercedes no llevará un motor alemán. El corazón de la bestia es el multiválvulas Cherokee-ACTC, el mismo motor que hoy equipa a los Torino, a los Dodge Challenger y a los Toyota Camry.
Prueba en La Plata y el 2° auto
Con el auto terminado, el siguiente paso es comprobar su rendimiento en el asfalto. El plan del equipo es realizar un test exhaustivo antes de que termine el año para medir la performance y empezar a desarrollar el reglamento de la marca.
“Nuestra idea sería poder probar a mitad de diciembre, o un poquito pasado la mitad del mes. Queremos medirlo y ver en qué condiciones está para empezar a hacer el reglamento de la marca”, adelantó Soljan a este medio.
Respecto a la construcción de una segunda unidad de Mercedes, Soljan confirmó que por ahora está en pausa. “No hicimos mucho con el segundo auto porque queremos probar este primero. Hay que ver si hay que cambiar cosas. Ojalá tengamos que tocar muy poco”, concluyó.