Las diferencias y similitudes entre el BMW y el Mustang según Santero
Julián Santero analizó el comportamiento de su nuevo BMW M4 en contraste con el Ford Mustang que manejó hasta el año pasado. Las claves técnicas de la flamante marca alemana en el Turismo Carretera.
Julián Santero (32 años) analizó el rendimiento del flamante BMW de Turismo Carretera y lo comparó con la performance del Ford Mustang. El piloto del BMW Motorsport transita su período de adaptación al modelo alemán, que cuenta con la asistencia técnica del Ambrogio Racing. Con ese auto fue 1° en pista en la Final de El Calafate pero fue excluido de la competencia por exceder la relación de compresión de su motor.
Santero y el comportamiento del BMW M4
En el inicio de esta nueva etapa, el mendocino habló con SoloTC sobre sus sensaciones al volante del nuevo prototipo. “Funcionó parecido, con otras tendencias en lo rápido más que nada –explicó Santero–. Después es bastante parecido, obviamente uno traslada todo”.
El piloto remarcó que compartir elementos periféricos acelera el proceso de entendimiento del vehículo. “Los frenos son los mismos, usa las mismas bombas, la misma pedalera, todo exactamente igual y eso me acorta camino –agregó–. Hay diferencias en el comportamiento que tenemos que ir intentando limar para ir más cómodos”.
Las similitudes técnicas con el Mustang
El modelo alemán tiene una configuración muy similar a la del auto de la marca del óvalo, ya que se montó sobre una estructura tubular de Ford y lleva la misma motorización multiválvulas ACTC-Ford. La cilindrada total es de 3.430 cm3 y tiene un régimen máximo de 8.500 RPM.
En cuanto a los pesos y dimensiones, el reglamento técnico buscó que el auto nazca equilibrado. El peso mínimo se fijó en 1.310 kilos. Además, el splitter delantero tiene una extensión de 40 mm y la altura máxima de la posición del alerón trasero es de 920 mm, compartiendo las mismas cotas aerodinámicas que Ford y Chevrolet.
El desarrollo en el taller de Ambrogio
Luego del debut en El Calafate, la unidad viajó directamente al taller de Marcelo Ambrogio en Villa Carlos Paz, en la provincia de Córdoba. Allí ya hicieron el escaneado del auto para darle inicio a la creación del modelo en 3D y su posterior trabajo en el entorno virtual de simulación aerodinámica. (Leer más…)