Historia

Peugeot y Fiat, los últimos en desafiar a los 4 grandes del TC

Desde que la cupé Chevy, el Ford Falcon, la cupé Dodge GTX y el Torino 380W rivalizaron por 1ª vez en una carrera de Turismo Carretera, en 1972, solo 2 marcas estuvieron en condiciones de competir contra ellos. En esta nota repasamos con qué pilotos y cuándo lo hicieron.

A lo largo de sus 84 años de historia, el Turismo Carretera vio pasar 46 marcas distintas según el completo y minucioso detalle elaborado por Historia TC (ver el listado al final de la nota). Sin embargo, solo Peugeot y Fiat compitieron contra los 4 grandes de la categoría desde que en 1972 los modelos actuales empezaron a competir entre sí.

El 9 de abril de 1972, en la Vuelta de Pergamino, por la 2ª fecha de aquella temporada, debutó la cupé Chevy, al mando de Carlos Marincovich (5º). Fue la 1ª vez que los 4 modelos que con los años se volvieron tradicionales, se enfrentaron con los cronómetros como árbitros. Cabe destacar que el Ford Falcon, la cupé Dodge GTX y el Torino 380W ya venían compitiendo en el TC.  

Desde aquella carrera -que resultaría fundacional de una era- hasta nuestros días, solo 2 marcas se mezclaron entre las 4 grandes del TC. Se trata de Peugeot y Fiat. Fueron un puñado de pilotos los que optaron por una alternativa diferente, tal como lo hará Matías Rossi y su compañero en Toyota desde 2022. 

Los representantes de Peugeot y Fiat

Los pilotos que corrieron con Peugeot o Fiat contra los 4 modelos tradicionales del TC se caracterizaron por sus apariciones esporádicas. Aún sin salirse de la norma, el que tuvo más continuidad fue Arturo Dubourg, más conocido como Grey Rock. Compitió entre 1972 y 1976 con un Peugeot 504 con el que fue en el Gran Premio de la Montaña de 1972 y 10º en el GP de la Provincia de Buenos Aires de 1976.

El Fiat 1600 de Carlomagno en el GP de la Montaña de 1973
Carlomagno fue 3º con el Fiat 1600 en el GP Montaña de 1973. (Historia TC)

Sin embargo, el resultado más destacado en esos más de 9 años (1972-1981) entre los usuarios de Peugeot y Fiat no fue de Dubourg. Sino de José Carlomagno. Con un Fiat 1600 que había corrido Carlos Pascualini en 1972, Cheche terminó 3º en el GP Montaña de 1973, detrás de los Falcon oficiales de Héctor Gradassi y Juan María Traverso. Carlomagno también corrió al año siguiente con una 125 coupé.

Otro destacado, aunque solo compitió en 1972, fue Norberto Castañón. El pergaminense fue en la San Juan-Calingasta con un 504 y concluyó 26º en el torneo de ese año. En esos primeros años también compitieron Oscar Gagliardi (404), Dora Bavio (404) y Osvaldo Santacrocce (125 coupé) en 1972 y Raúl Constantini (504) en 1974.

Ausencia y regreso fugaz

Peugeot y Fiat no tuvieron representantes durante 1977 y 1978. El León volvió a las grillas del TC en el certamen 1979/80, con los 504 de Oscar Lofeudo y Ubaldo Cunial. En el campeonato siguiente, regresó fugazmente la marca italiana, de la mano del 125 Cupé de Aurelio Martínez

En ese mismo torneo Nicolás Mauro se convirtió en el último piloto que no pertenece a ninguna de las 4 marcas tradicionales en sumar puntos (0,5). Con el 504, quedó 66º en el campeonato. Al mando del mismo auto, Cachi compitió en la 2ª fecha del Torneo “Lizeviche-Galíndez”. Luego de esa carrera, comenzó el reinado exclusivo de Ford, Chevrolet, Dodge y Torino, ya que ninguna otra marca volvió a participar en TC.

Largada del TC en la Fecha 10 de 1976
En el fondo de la grilla de la 10ª fecha de 1976, el 504 de Grey Rock. (Historia TC)


Las 46 marcas que participaron en TC (*)

Alfa RomeoGracielaPeugeot 
BergantínGraham Plymouth 
BMW Hillman Pontiac 
BorgwardHudsonRambler
Buick Hupmobile Renault
CadillacIsard REO 
Chevrolet KaiserRiley
CitroënLanciaRochamton
CooperLincolnSimca 
De CarloMercury Studebaker
De SotoNashTorino
DelahayeOldsmobileVolkswagen 
DKW OpelVolvo
DodgePanhard Wanderer
FiatPeerleesWillys
Ford
Nota: (*) listado elaborado por el sitio Historia TC.
Volver al botón superior