TC en Posadas: Canapino con cambio de marca y motorista
El Catalán Magni Motorsport ultima los detalles en el Torino NG que empezará a utilizar Matías Canapino desde este fin de semana en la 8ª fecha del Turismo Carretera, que se disputará en el circuito misionero.
Tal como estaba planeado, Matías Canapino (26 años) hará el cambio de marca para cumplir con el requisito reglamentario impuesto por la ACTC para los debutantes, dejando atrás su etapa con Chevrolet. Este proyecto representa la primera experiencia del equipo de Julio Catalán Magni con la marca del Toro. Además, el cambio de modelo obligó a la estructura a reconfigurar la atención de la planta impulsora.
Un pase de marca obligatorio y con proyección
A fines de marzo, Matías Canapino y el Catalán Magni Motorsport decidieron avanzar en el armado del Torino ante la necesidad de cumplir con la normativa de la categoría. El menor de la dinastía de Arrecifes había recibido una autorización especial para desembarcar en la “máxima” en 2025 con un Camaro, bajo la condición que durante la presente temporada use un vehículo que no fuera Chevrolet ni Ford.
“Es una nueva experiencia y una nueva marca. El equipo nunca armó un Torino, así que es un desafío grande para ellos y la verdad que me tiene muy entusiasmado. Creo que es una marca que tiene un buen potencial”, le dijo Matías a SoloTC al momento de definir el rumbo técnico (ver nota).
El auto de nueva generación se construyó sobre una estructura tubular perteneciente al Midas Carrera Team, utilizada anteriormente por Nicolás Impiombato en el TC Pista. Aunque la aspiración de la escudería era poner el auto en pista para un ensayo previo tras la carrera de Rafaela, los tiempos de taller obligaron a cancelar la prueba. El plan de trabajo inmediato contempla pasar el auto por el rodillo el miércoles por la mañana para luego emprender el viaje hacia el autódromo misionero.
Motor Cherokee con la atención de Oyhanart
El cambio de marca derivó de forma directa en una nueva motorización, ya que el flamante Torino NG utilizará el impulsor multiválvulas Cherokee-ACTC. Esta variable técnica obligó a la escudería a buscar un especialista que atienda este tipo de plantas motrices. De esta manera, el equipo debió dejar los servicios de Daniel Berra para sumar la atención en los motores de Mariano Oyhanart.
Al momento de analizar por qué la escuadra optó por Torino sobre las opciones de Dodge o Toyota, explicaron que el análisis de las variables reglamentarias arrojó que el modelo del Toro posee un gran potencial de desarrollo a futuro en los prototipos de nueva generación.
Para Canapino, competir con Torino no será completamente: el piloto ya cuenta con antecedentes manejando la marca durante algunas competencias en el TC Mouras, el TC Pista e incluso dentro del propio Turismo Carretera, cuando participó como invitado de Nicolás González en la mítica carrera de los 1000 kilómetros de Buenos Aires en 2018. Aunque, claro, el Toro NG es muy distinto -especialmente en lo aerodinámico- a aquellas versiones del modelo tradicional.
