Jorge Silva: así es el mix de asesoramiento y mentoría que brinda sobre tapas de 2 válvulas

Jorge Silva cuenta con más de 33 años de experiencia en el automovilismo nacional, trabajando junto a referentes como Juan María Traverso, Guillermo Ortelli, Walter Hernández y Ernesto “Tito” Bessone. Participó en proyectos y motores campeones de Turismo Carretera, aplicando conocimientos de competición al desarrollo de tapas de cilindros y motores de alto rendimiento. Y desde hace un tiempo, el reconocido preparador, eligió compartir su experiencia. Hoy, puntualmente puso el foco en enseñar y asesorar sobre tapas de dos válvulas por cilindro, de manera personalizada y abierta a quien quiera aprender o saltar de nivel en este tipo de elementos.  

– ¿Cómo describirías tu asesoramiento?  
– El trato personalizado y de manera on line. De hecho tengo un alumno de Brasil. El acompañamiento es tanto teórico como práctico. Cuando enseño tapas de cilindros de dos válvulas por cilindro, no me interesa únicamente mostrar cómo agrandar un conducto o colocar una válvula más grande. Lo que intento transmitir es el fundamento técnico detrás de cada modificación. Mi objetivo es que el alumno comprenda qué sucede con el aire y los gases dentro del motor y por qué una determinada solución funciona mejor que otra.

– ¿Qué te movilizó a hacer esto? 
–  Después de más de tres décadas dedicadas al automovilismo deportivo, participando en desarrollos de motores y obteniendo campeonatos nacionales, aprendí que la experiencia es tan importante como la teoría. Por eso intento transmitir no solamente conocimientos técnicos, sino también método de trabajo, capacidad de análisis y criterio para tomar decisiones.

– ¿Cómo es la dinámica? 
– Durante las clases analizamos en profundidad la forma de los conductos, los ángulos de asiento de válvulas, las cámaras de combustión, la relación entre el diámetro de las válvulas y la cilindrada, además de la influencia que cada detalle tiene sobre la curva de potencia y el rendimiento general del motor. También trabajamos sobre desarrollos reales de competición, porque considero que la mejor enseñanza surge de combinar teoría y práctica. Los alumnos pueden ver cómo se aplican los conceptos en motores que fueron diseñados, desarrollados y probados en las pistas.

Silva logró 6 títulos de Turismo Carretera. El primero en 1993 como proveedor de tapas y múltiples del Ford de Walter Hernández. Luego siguieron el de Juan María Traverso (Ford) en 1999 y los 3 consecutivos de Guillermo Ortelli (Chevrolet) en 2000, 2001 y 2002. Estos últimos 4 como proveedor de Jorge Pedersoli. Mientras que en 2003 logró su único título como motorista junto a Tito Bessone con Dodge, el primero de la marca en la historia del TC con el motor Cherokee. 

– ¿Qué te gratifica a lo largo del proceso?
– Cuando un alumno deja de buscar recetas y comienza a entender los fundamentos. En ese momento deja de repetir lo que hacen otros y empieza a desarrollar su propio criterio. Ahí es cuando realmente comienza a formarse como preparador.

– ¿Qué deben hacer los que estén interesados en este asesoramiento?
– Es sencillo, se contactan por WhatsApp (desde acá), consultan, les brindamos la información necesaria y sacan turno para el primer encuentro. Es todo muy dinámico.

Silva aprendió del histórico preparador Omar Wilke, con quien estableció una sociedad en 1992. “Omar me sugirió tener un taller aparte para especializarme en tapas de cilindros y múltiples de admisión. Fuimos socios hasta el año 1998”, le contó Silva a SoloTC. El taller lo armó en 1993 en Villa Lynch, partido de San Martín.

Allí forjó su próspero camino como preparador. Y hoy, en ese lugar, sus hijos Marcelo y Mariano arman -también con éxito- motores de Turismo Carretera y categorías escuela de la ACTC, como los de Marcos Dianda, Juan Martín Trucco y Eugenio Provens, entre otros. Por su parte, Jorge asesora a su hijos y comparte su experiencia como especialista en tapas de cilindro con quien quiera aprender. ¿Te lo vas a perder?

STC Content Lab para Silva Sport