Lema y la revisión cruzada: “Falta más compromiso de los motoristas”
El copropietario del Canning Motorsport habló con SoloTC sobre el nuevo formato de revisión técnica cruzada que se implementó ante el planteo público de un grupo de equipos con algunos temas que los preocupaban, como la transparencia en los controles en los autos de Turismo Carretera..
Una de las inquietudes del grupo de equipos que hace 2 meses pidió una reunión con el presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane, fue la de mejorar los procedimientos en el área Técnica para transmitir transparencia y recuperar la credibilidad. La entidad tuvo una respuesta rápida y en la siguiente fecha de Turismo Carretera en Córdoba implementó un nuevo sistema de revisión cruzada. Gustavo Lema, copropietario del Canning Motorsport, habló sobre este tema.
“Lo que se hizo con la Técnica me encanta y es muy importante. Pero me parece que todavía falta más compromiso de parte de los equipos y de los motoristas. Yo ingresé en otro automovilismo, donde los comisarios te revisaban y si tenías algo mal, te echaban. Quiero eso. Siempre pregono por la transparencia. Si me ganan, quiero estar tranquilo de que me ganan bien y tendré que seguir trabajando para mejorar”, sostuvo Lema en la charla con SoloTC.
La falta de compromiso a la que se refiere el empresario apunta a la resistencia de los motoristas de asumir el rol de jueces y parte. Es que en la 6ª fecha del TC en Alta Gracia la ACTC reglamentó un nuevo formato de revisión cruzada, en el que los preparadores son los encargados de medir ítems clave del motor de sus rivales y el personal de la Técnica supervisa el procedimiento. Básicamente, se invierten los roles de una revisión cruzada normal.
La mayoría de los preparadores coincidieron que confían en el trabajo del departamento técnico y que la función de controlar es de los integrantes de esa área. Pero debieron acatar la nueva reglamentación y al finalizar la carrera cordobesa, Fabián Giustozzi (motorista de Juan Catalán Magni), Nicolás Fabbri (Facundo Chapur) y Rafael Lang (Otto Fritzler), midieron los multiválvulas de sus rivales en el podio, siempre supervisados y asistidos por Alejandro Iuliano (Gerente Técnico de la ACTC), Omar Marchese y Luis Miraldi, integrantes de la Técnica de la ACTC (ver revisión cruzada).
Habrá que ver si se mantiene este procedimiento o se apela al sistema tradicional de revisión cruzada que rige desde 2004, donde los miembros de la ACTC miden y los motoristas actúan de veedores. Así se habría realizado en la última fecha en Rafaela. ¿Qué pasará en Posadas?
