Catalán Magni: “Los Mercedes-Benz están un paso adelante” 

Juan Tomás Catalán Magni (27 años) habló son SoloTC y analizó la performance de las marcas en el Turismo Carretera. De gran protagonismo en la 6ª fecha del TC en Córdoba, donde fue autor de la pole position y 3° en la Final, el arrecifeño fue contundente respecto al funcionamiento de Mercedes-Benz. Señaló que están adelantados en la faceta aerodinámica, por lo que no faltará mucho para ver a uno de sus representantes en lo más alto del podio.

“Los Mercedes-Benz están un paso adelante del resto. Con la carga aerodinámica que tienen están al caer una pole position y muchas victorias porque hoy están funcionando muy bien. Desde principio de año están muy rápidos. A partir de Viedma en adelante, siempre tuvieron un rendimiento para hacer la pole”, le dijo Catalán Magni a SoloTC.

Juanto, que este año apostó por manejar el Toyota Camry que atiende el Azar Motorsport, quedó sorprendido por el funcionamiento de la marca alemana. De la mano de Otto Fritzler, Mercedes-Benz clasificó 2° en Alta Gracia, a 0s201 del tiempo marcado por Catalán Magni; ganó la serie más rápida; pero perdió la posición de privilegio en la Final frente a Facundo Chapur (Torino) que fue inalcanzable en Córdoba y gozó de un beneficio reglamentario. A saber, los Toros implementaron un Alerón más largo (1.600 milímetros), misma medida que los MB.

La próxima prueba de fuego que tendrá Mercedes-Benz será la 7ª fecha del TC en Rafaela que se disputará entre el 20 y 21 de junio. Al tratarse del primer circuito de alta velocidad en la temporada, todos están a la expectativa de cómo puede rendir. Por lo pronto, el Maquin Parts Racing probó en la semana con el auto de Diego Azar. Además de la configuración aerodinámica, también ensayaron con el nuevo régimen de motor (8.900 RPM) que dispuso la ACTC exclusivamente para la cita rafaelina. Allí se correrá una nueva edición de la “Carrera de los Millones”.

La evolución de Mercedes-Benz

A partir de la 3ª fecha disputada en Neuquén, el departamento Técnico de la ACTC habilitó una serie de beneficios reglamentarios orientados a optimizar la carga aerodinámica de la marca. Desde entonces, Fritzler terminó 4° en Concepción (4ª fecha); 7° en Termas (5ª) y 2° en Córdoba (6ª).

En el tren delantero, el ancho del splitter pasó de 40 a 60 mm, permitiendo además bajar la altura a 55 mm, una diferencia clave considerando que el resto de las marcas se mantiene en 60 mm. En el sector trasero, se les habilitó la utilización de un alerón más alto (965 mm) y también más largo (1600 mm). Para lograrlo, en el tren delantero, el ancho del splitter pasó de 40 a 60 mm, permitiendo además bajar la altura a 55 mm, una diferencia clave considerando que el resto de las marcas se mantiene en 60 mm. En el sector trasero, se les habilitó la utilización de un alerón más alto (965 mm) y también más largo (1600 mm).

Mercedes-Benz compite de manera oficial en el TC de la mano del Prestige Auto Racing Team, la atención técnica del Maquin Parts Racing, y la motorización exclusiva de Horacio Soljan. Los pilotos titulares son Otto Fritzler y Diego Azar.