Castellano: radiografía del ganador de la Etapa Regular
Jonatan Castellano apostó por un cambio de asistencia en 2026 y, a fuerza de una gran consistencia, se adjudicó la Etapa Regular del Turismo Carretera. Repaso estadístico de su 2026, con la deuda pendiente de ganar si quiere ser campeón.
Jonatan Castellano (41 años) se adjudicó la Etapa Regular de la temporada 2026 del Turismo Carretera. Tras un 2025 de resultados desfavorables, el piloto de Lobería apostó por la atención del Galarza Racing durante los fines de semana sobre su Dodge Challenger. A fuerza de constancia, lideró el campeonato en 8 de las 10 fechas disputadas y sumó 15 puntos extra para la Copa de Oro. No obstante, todavía tiene una deuda con la contundencia, ya que por ahora no fue nunca un candidato a la victoria y necesita, de manera excluyente, ganar una Final si quiere ser campeón de TC.
El cambio de rumbo tras un 2025 adverso
Después de un torneo con el Tomás Abdala Racing, donde ganó la 1ª fecha (Viedma) pero terminó 26° en el campeonato general, el loberense buscó una nueva alternativa. Apenas 15 días antes de iniciar el certamen, desestimó el pase a Ford (después de muchos años de pedidos, la ACTC lo había habilitado) y confirmó su 21ª temporada con la marca de la pentaestrella.
El acuerdo fue con el Galarza Racing, lo que determinó una atención técnica mixta. El auto descansaría en el taller de Lobería durante la semana, pero contaría con la asistencia en pista de Ramiro Galarza en los fines de semana de carrera, manteniendo la motorización de Fabián Giustozzi.
“Llegaremos muy ajustados a la 1ª fecha, no como nos gustaría arrancar. Pero vamos a organizar bien el año“, reconoció Galarza en la previa del arranque del torneo. El equipo santafesino completó su alineación con Marco Dianda, campeón del TC Pista, y Eugenio Provens, recién ascendido a la “telonera”.
El 1° podio y la punta del campeonato
El estreno en El Calafate entregó resultados inmediatos. Tras clasificar 5° y ganar su serie por un inconveniente mecánico de Juan José Ebarlín (Chevrolet Camaro), finalizó 4° en la Final. Horas más tarde, heredó el último escalón del podio tras la exclusión técnica de Julián Santero (BMW), logrando su primer top3 en 14 carreras.
La 2ª fecha en Viedma ratificó el buen rendimiento. El referente de Dodge clasificó 7° y arribó 8° en la Final, sumando los puntos necesarios para saltar a la cima del campeonato con 70 puntos, superando por 5,5 unidades a Mauricio Lambiris (Ford Mustang).
Regularidad, prueba y récord en el top10
La consistencia se mantuvo inalterable durante la primera mitad del certamen. En Neuquén finalizó 6° peleando posiciones de vanguardia, y en Concepción del Uruguay arribó 9° tras una carrera lineal donde recibió un roce de Marcos Landa (Chevrolet Camaro).
En Termas de Río Hondo repitió la 9ª colocación, convirtiéndose en el único piloto en no bajarse del top10 durante las primeras 5 fechas. Sin embargo, la falta de contundencia para ir por el triunfo impulsó una jornada de pruebas en La Plata junto a los ingenieros de la estructura de Acebal, que resultó positiva.
El primer contratiempo llegó en la 6ª cita en Alta Gracia. Acusando falta de grip general en su unidad, clasificó 20° y finalizó en la 23ª posición. Este resultado le hizo perder momentáneamente el liderazgo del certamen ante José Manuel Urcera (en ese momento de la temporada manejaba el Toyota Camry).
Recuperación y ajustes reglamentarios
La competencia en Rafaela dejó un saldo mixto. Clasificó 3° y marchaba en esa posición durante la Final, pero la rotura del babero y el piso lo relegó al 14° puesto. A pesar de esto, el retraso de Urcera le permitió recuperar la punta del TC con 14 puntos de ventaja.
Tras un 8° lugar en Posadas, la categoría desembarcó en San Juan. En la previa, la Técnica implementó cambios reglamentarios: le quitó 10 kilos a los Challenger y habilitó la dirección asistida. Castellano expresó su disconformidad, argumentando que su vehículo no podía capitalizar esa reducción de peso por la estructura y el motor.
“Del 2018 al 2026 se modificó el reglamento en 9 ocasiones en la Etapa Regular. De esas 9 ocasiones, en 7 yo era el puntero del campeonato“, señaló Castellano ante SoloTC. Largando último por sorteo (53°) y tras un toque, remontó hasta el 11° lugar, estirando a 37 unidades la ventaja sobre su nuevo escolta, Agustín Canapino, a falta de una fecha y 47 puntos en juego para el cierre de la Etapa Regular.
Definición en Paraná
El cierre de la fase regular en Entre Ríos se presentó condicionado. La CAF aplicó 5 puestos de recargo por un incidente con Santiago Mangoni en San Juan. Afectado por la penalización, clasificó 31° y largó la Final desde el puesto 41° tras un nuevo recargo en la serie por una maniobra con Marcelo Agrelo (Torino).
Lejos del protagonismo habitual, concretó una carrera metódica, avanzó hasta la 26ª posición y logró asegurar el primer puesto en la tabla general. Con los 15 puntos iniciales confirmados para la Copa de Oro, en el sprint Final buscará ahora la victoria obligatoria que lo habilite a pelear por el título.
| Fecha | Circuito | Clasificación | Serie | Final |
| 1ª | El Calafate | 5º (a 0s175) | 1º | 3º |
| 2ª | Viedma | 7º (a 0s439) | 3° | 8º |
| 3ª | Neuquén | 14º (a 0s844) | 3º | 6º |
| 4ª | Concepción del Uruguay | 11º (a 0s336) | 4º | 9º |
| 5ª | Termas de Río Hondo | 7° (a 0s175) | 4° | 9º |
| 6ª | Alta Gracia | 20º (a 0s824) | 8º | 23º |
| 7ª | Rafaela | 3º (a 0s255) | 1º | 14º |
| 8ª | Posadas | 9º (a 0s515) | 3º | 8º |
| 9ª | San Juan | 53º (Sorteo) | N/A | 11º |
| 10ª | Paraná | 31º (Con recargo) | 14º | 26º |
