Bonelli: “Ford debería tener algún beneficio para poder pelear con el resto”
En diálogo con SoloTC, Nicolás Bonelli ofreció su punto de vista sobre el reglamento técnico del Turismo Carretera, haciendo especial énfasis en Ford. El entrerriano explicó por qué debería haber un ajuste en los Mustang.
Nicolás Bonelli (42 años) habló de la actualidad reglamentaria del Turismo Carretera, profundizando en la marca que representa: Ford. El piloto de Concepción del Uruguay, que viene de ser el mejor usuario del “Óvalo” en la 8ª fecha en Posadas con el 2° lugar en la Final, detalló que debería haber un ajuste para que los Mustang sean competitivos ante los otros 6 modelos que compiten en la categoría.
Bonelli, en primera instancia argumentó por qué entiende que Ford necesita recibir algún beneficio reglamentario, más allá de su buena performance en tierra misionera: “En Posadas, como también pasa en Paraná, Ford tiene un beneficio en la pista. Creo que por eso funcionamos tan bien en este escenario, pero venimos de varias carreras donde vemos que hay otras marcas que son superiores”, explicó el entrerriano ante SoloTC.
En las 8 fechas disputadas, Ford suma 2 victorias (Moscardini en El Calafate y Werner en Termas de Río Hondo), 2 pole position (Moscardini en El Calafate y Catalán Magni en Córdoba) y 8 podios (en 6 de las 8 carreras hubo representantes de la marca). Pero los usuarios de la marca alertan que hay pocos representantes en los 20 primeros lugares del torneo, pese a ser los que mayor representación tienen en el abultado parque de la “máxima”.
A saber, Mauricio Lambiris está 3° en el campeonato (sin la victoria reglamentaria para pelear el título) y Mariano Werner se ubica 8° (ya ganó), como los únicos 2 pilotos del “Óvalo” en zona de clasificación a la Copa de Oro, cuando restan 2 fechas para el cierre de la Etapa Regular. Juan Tomás Catalán Magni está 13° (aunque cambiará de marca) y Emiliano Spataro está 20°, siendo en 4° usuario de Mustang en ese segmento de la tabla.
“Si la Técnica de la ACTC otorga un beneficio, debería ser para que la marca tenga cómo pelear con el resto de la categoría. No queremos ni más ni menos que el resto, queremos lo mismo para poder pelear. La categoría lo viene analizando, veremos qué deciden”, argumentó en diálogo con SoloTC.
Se viene un cambio reglamentario para Ford
La Técnica de la ACTC comienza a hacer los ajustes finales en el reglamento para poderlo cerrar de la mejor manera en la Copa de Oro. Es un hecho que Ford recibirá un beneficio aerodinámico y es muy probable que Chevrolet lo tenga en el motor. Según le afirmó Alejandro Iuliano (gerente técnico de la entidad) a SoloTC, serían las únicas dos marcas que tendrían cambios.
Vale destacar que en el último ensayo que realizó Mariano Werner, en la previa de la cita misionera, se probaron algunas alternativas para mejorar la performance. A saber, puntualmente probaron 2 alturas mínimas de la parte delantera (piso de madera o fibra y splitter): con 3 y 5 milímetros menos que los 60 reglamentados para todas las marcas, a excepción de Mercedes-Benz que tiene como tope 55 mm.
A su vez se colocó un splitter de 60 milímetros, 20 más ancho que los 40 que tiene actualmente Ford, y misma medida que lleva Mercedes-Benz. Y, como complemento, también se tomaron datos del auto con 25 kilos menos. Cabe recordar que el Zorro ganó la Final de la 5ª fecha del TC en Termas de Río Hondo, por lo que cargó dicho lastre según el nuevo esquema implementado este año (antes eran 20kg).
