Qué dijo Agut después del podio con Santero

Rody Agut comenzó a trabajar sobre el motor del BMW de Julián Santero en el Turismo Carretera y el efecto fue inmediato: el mendocino fue 3° en la Final de la 8ª fecha en Posadas. El preparador habló con SoloTC luego de este resultado, se refirió al trabajo junto al Fispa Corse y también recordó la ruptura que tuvo con Mauricio Lambiris, quien decidió prescindir de sus servicios cuando se enteró que trabajaría con uno de sus rivales directos en el campeonato.

“Fue un buen fin de semana en Posadas, así que esperamos seguir así, por el mismo camino. La verdad que no me sorprendió el rendimiento. Tengo amigos en el equipo y sabía de antemano cómo trabajaba. Sé que podemos andar bien y por eso también me gustó la propuesta. El equipo tiene una buena base”, le dijo Agut a SoloTC.

En lo que respecta a Santero, el campeón 2024 clasificó en el 6° puesto con una diferencia de 0s450 frente al autor de la pole position, Otto Fritzler (Mercedes-Benz). Posteriormente, llegó en la 2° posición en su serie y, a raíz de estos desempeños, su ubicación de largada en la Final fue el 5° lugar de la grilla. Cumplidas las 25 vueltas, cruzó la línea de meta en el último escalón del podio. Este resultado lo dejó a las puertas de la zona de clasificación a la Copa de Oro, ya que se ubicó 14° en el campeonato a 13 puntos de Ignacio Faín (Torino), quien cierra el “grupo de los 12”.

“No lo siento como una revancha porque con Lambiris estábamos yendo bien. Habíamos hecho 3 podios y estaba peleando el campeonato. No es que el auto no andaba. Fue una lástima cortarlo por una tontería, creo yo”, le explicó Agut a SoloTC.

La novela entre Lambiris y Agut en las voces de los protagonistas

Todo comenzó con los “caminos separados” que tomaron Julián Santero y Mauricio Candela. El preparador de Bragado había iniciado a trabajar con el mendocino en 2023, salieron campeones juntos en 2024 y se mantuvieron trabajando codo a codo hasta la 7ª fecha del Turismo Carretera en Rafaela. No obstante, por una diferencia en los modos de trabajo decidieron terminar la relación laboral/comercial.

A partir de ahí, desde el Fispa Corse comenzaron a buscar a su reemplazo. El criterio de búsqueda tuvo 2 premisas importantes: por un lado, alguien con experiencia en la atención de motores Ford (el BMW corre con impulsores del óvalo) y alguien con multiválvulas disponibles para correr en Posadas, ya que el equipo no cuenta con motores de su propiedad.

Fue entonces cuando surgió el nombre de Rody Agut, motorista tricampeón de TC con Mariano Werner (2020, 2021 y 2023), quien trabajaba bajo una presunta exclusividad en los motores Ford con Mauricio Lambiris. Rápidamente hubo acuerdo entre el Fispa Corse y Agut, pero eso desató un problema interno con el uruguayo.

“La idea era que Rody tenga un único proyecto Ford, que era el nuestro, y él estuvo de acuerdo. Se charló antes de arrancar el año, no fue con la temporada arrancada. Cuando yo doy la mano no necesito firmar un contrato, yo cumplo con mi palabra a rajatabla”, apuntó Lambiris frente a SoloTC. El uruguayo hizo 3 podios en las 7 fechas disputadas con los motores de Agut. Por eso el piloto recalcó que no fue por una cuestión deportiva, sino porque se quebró un acuerdo. 

El acuerdo entre Agut y Santero se dio a conocer el pasado 30 de junio. Seguido a eso, Lambiris retiró 2 de sus 3 motores del taller de San Martín y los envió a la sede del Gurí Martínez Competición en Paraná. Desde entonces analizó opciones, entre las que estuvo Ariel Martínez, hermano del Gurí y preparador de gran parte del equipo, y Mauricio Candela, que recientemente se había desvinculado de Santero. Finalmente terminó decantándose por Candela debido a que contaba con motores Ford a disposición para encarar la competencia en Posadas.

“Si yo soy exclusivo de la forma que quiere él, me fundo. Yo entiendo su parte, pero también necesito trabajar”, concluyó Agut ante SoloTC.