Rossi habló de sus planes para 2027 y de qué depende su futuro en el TC

A poco del cierre del calendario y con el inicio del armado de proyectos para la próxima temporada, Matías Rossi (42 años) dialogó en exclusiva con SoloTC para analizar su panorama de cara a 2027. El piloto del Toyota Gazoo Racing de Turismo Carretera, dejó en claro que su prioridad absoluta es mantenerse bajo el ala de la terminal japonesa, aunque su presencia en la categoría más popular del país dependerá de los pasos institucionales que defina la compañía. El Misil, que aspira a que haya un salto de competitividad del modelo para 2027, volvió a dar su visión sobre la posición del modelo japonés ante el resto.

“Mi proyecto a nivel global es continuar con Toyota. Y digo global porque, además de Turismo Carretera, hago TC2000, otras categorías y tengo otras posibilidades con la marca –explicó Rossi ante SoloTC y agregó–. Lo primero para mí es ver qué plan van a decidir ellos como empresa en el automovilismo argentino y en función de eso ver qué hago. Pero si me preguntás a mí, el deseo es continuar, seguir luchando acá y tener una mejor herramienta para ser más competitivos, para estar realmente en la pelea y no en momentos fugaces como los que tenemos”.

Consultado sobre los rumores que habitualmente circulan en boxes a esta altura del año respecto a un eventual cambio de marca para ser competitivo, el campeón 2014 fue tajante: “A mí no se me cruza por la cabeza cambiar de marca, a no ser que Toyota tenga otros planes y no continúe. Si me preguntás a mí, yo quiero continuar junto a ellos en el TC de una mejor manera: siendo más competitivos y pelear realmente por cosas importantes, y no como lo venimos haciendo, que no es lo que buscamos”.

Rossi: “Cuando uno habla de paridad, no está parejo”

La posición de Rossi respecto a su futuro se apoya también en un crudo diagnóstico deportivo que viene manifestando en la parte final del torneo. Si bien viene de ser 2° en la 13ª fecha en Rosario –escoltando a Mauricio Lambiris (Ford Mustang)–, el Misil remarcó que ese rendimiento no tapa la realidad técnica del Camry atendido por el Pradecon Racing.

“Para pelear un campeonato tenés que ser competitivo en todos lados. Equivocadamente o no, yo analizo el promedio de las cosas: no podés pelear un torneo estando competitivo solo en pistas lentas. Después tenés pistas rápidas donde nos ha ido muy mal. Hasta que el auto no esté competitivo en pistas de alta velocidad, no somos candidatos al campeonato”, argumentó el de Del Viso, quien no sube a lo más alto del podio desde el 23 de julio de 2023, cuando se impuso en el Desafío de las Estrellas de San Juan. Esta postura ya la había planteado en la 12ª fecha disputada en San Nicolás, donde terminó 6° en la Final.

En aquella cita, Rossi expuso con preocupación la brecha frente a las nuevas marcas que desembarcaron en el parque teceísta: “Lo lamento por Toyota, por la marca, por la compañía, porque no logramos ser competitivos o pelear parecido a las otras marcas. Mercedes-Benz se muestra muy fuerte, BMW se muestra muy fuerte, y me gustaría entender por qué. El rendimiento nuestro es realmente muy malo; para la lucha por el campeonato vos tenés que andar rápido” (ver nota).

Rossi es un piloto que sabe declarar y esas palabras encerraban un mensaje. Más viniendo del piloto que formó parte del desembarco oficial de Toyota en la “máxima” en 2022. Sobre el tenor de sus dichos, el Misíl le dijo a SoloTC: “Siempre digo que para mí, Toyota fue lo más importante que me pasó en el automovilismo argentino. Me dio la posibilidad de ser profesional y piloto oficial de una marca emblemática en TC, TC2000, Top Race y Stock Car. Por respeto y por educación, a ellos siempre les digo la verdad. Y la realidad es lo que dije”.

A la par de su postura, otros pilotos de la marca exteriorizaron complicaciones similares. Josito  Di Palma coincidió con el balance de performance y Andrés Jakos reconoció que quiere correr con Mercedes-Benz en 2027. Frente a este escenario, Rossi insistió en que el auto padece de falta de velocidad por derecho.

“El auto tiene un problema de velocidad. En Rosario estuvo competitivo por las características del circuito, pero fuimos a Rafaela y estábamos 38°, y venimos acá y estamos 2°. Hay mucha diferencia en el potencial de la marca entre una pista y otra y ahí hay un desequilibrio. Cuando uno habla de paridad, no está parejo”, sostuvo Matías que está 8° en la Copa de Oro a 38,5 puntos del líder virtual, Julián Santero (BMW) y con la necesidad reglamentaria de ganar en las 2 fechas que quedan para poder aspirar al título.

¿Qué pasará con Rossi en 2027? ¿Qué decidirá Toyota Gazoo Racing sobre su continuidad en el TC? Habrá que ver cómo sigue este tema, que involucra nada más ni nada menos que a un equipo oficial y a uno de los pilotos más importantes de la categoría en las últimas décadas.