TC: Marcelo Agrelo se desvinculó del Trotta Racing
Marcelo Agrelo cerró su etapa con el Torino del Trotta Racing a falta de 2 fechas para culminar el campeonato de Turismo Carretera. Todavía no confirmó su continuidad.
Marcelo Agrelo (35 años) no continuará dentro del Trotta Racing en el Turismo Carretera. Tanto el piloto chubutense como la escudería confirmaron la desvinculación de manera oficial a través de sus redes sociales, cuando apenas restan 2 fechas para bajarle el telón a la temporada 2026 y aún sin precisiones sobre cómo seguirá el futuro deportivo del representante de Torino.
“Luego de una temporada en que las cosas no salieron como esperábamos, he decidido cerrar mi etapa con el equipo. Agradezco a cada persona que formó parte de este año por el compromiso, el trabajo y los momentos compartidos. Las etapas se terminan, pero las ganas de competir, crecer y luchar por nuevos objetivos siguen intactas”, expresó Agrelo en su comunicado de despedida.
El oriundo de Rada Tilly había recalado en la estructura de Chacabuco a principios de 2026 para conducir un Torino, luego de que su salida del Maquin Parts Racing se produjera a raíz de la reestructuración que emprendió el equipo de Venado Tuerto con el desembarco de los Mercedes-Benz al TC. Sin embargo, en este certamen no logró alcanzar el protagonismo esperado: marcha 33° en el campeonato, sin posibilidades de ingresar a la Copa de Oro, y registró un 6° puesto en San Juan como mejor resultado del año.
El recorrido de Agrelo en el TC y el hito de 2025
El chubutense consiguió el ascenso a la categoría luego de consagrarse subcampeón del TC Pista en 2019 al mando de una cupé Dodge del Maquin Parts Racing. Su debut en el TC se produjo en 2020 dentro de esa misma estructura, aunque a bordo de un Torino. En aquel torneo inicial estuvo muy cerca de meterse en la definición por la corona mediante el sistema de los “3 de último minuto”, pero finalmente cerró el año en la 17ª ubicación de la tabla anual.
En 2021 sí consiguió clasificar a la Copa de Oro y culminó 9° en el campeonato general. Se mantuvo en el conjunto santafesino hasta agosto de 2022, momento en que recibió la habilitación de la ACTC para competir con Dodge y se mudó al Castellano Power Team. Con la escuadra afincada en Lobería finalizó 14° en el certamen 2023 y, para 2024, apostó por regresar al Maquin Parts.
Hace apenas 2 fechas, en el marco de la 11ª cita de la temporada disputada en el autódromo de San Luis, Agrelo alcanzó las 100 presencias en el Turismo Carretera.
En su retorno al taller de la familia Soljan comenzó corriendo con la misma Dodge con la que había sido subcampeón de la “telonera” —unidad que posteriormente también utilizó el piloto Germán Todino—, hasta que en agosto de ese año puso en pista un Toyota Camry de Nueva Generación.
El estreno del prototipo japonés se concretó en la 10ª fecha de 2024 en Buenos Aires y rompió con varios estándares del TC. Desde su puesta en pista hasta que Agrelo se bajó del auto a fines de 2025, ese Camry nunca realizó una prueba en el autódromo de La Plata. Tampoco fueron un freno los más de 1.700 kilómetros que separan a Rada Tilly de Venado Tuerto: con 2 podios y una marcada regularidad, el patagónico se adjudicó la Etapa Regular 2025 y concluyó 5° en el campeonato.
Lejos de aquel nivel superlativo de 2025, pero con la premisa de volver a ser competitivo en el corto plazo, Agrelo decidió dar un paso al costado del equipo de Esteban Trotta y analiza alternativas para definir su futuro en las últimas 2 citas del calendario.
