Así es el reglamento de la Copa de Oro del TC 2026
Se pone en marcha la 19ª edición de la Copa de Oro del Turismo Carretera en San Luis. En esta nota repasamos las principales reglas: cuántos puntos habrá en juego, el requisito para ser campeón, sistema de lastre y más.
El Turismo Carretera comienza a vivir la fase más importante del campeonato 2026. Este sábado, en el autódromo de San Luis, comenzará a disputarse la 19ª edición de la Copa de Oro RUS que definirá al próximo campeón. En esta nota vamos a repasar cómo es el formato y cuáles son las principales reglas del “minitorneo”.
Cinco carreras
La Copa de Oro RUS consta de un total de 5 competencias, la 1ª será este fin de semana en el autódromo puntano. Las 4 primeras carreras tienen un puntaje máximo de 47 puntos (2 por la pole position, 5 por la serie y 40 por la Final). A excepción de la última fecha que otorga un 50% más que una fecha normal. Es decir que en el Gran Premio Coronación que se disputará en La Plata (6 de diciembre) habrá en juego 70,5 unidades. En total, serán 258,5 puntos en juego a lo largo de las 5 fechas.
Así arranca la Copa
Jonatan Castellano (Dodge Challenger) lidera el certamen luego de adjudicarse la Etapa Regular y obtener 15 puntos bonus para el comienzo del “minitorneo”. El piloto del Galarza Racing supera por 7 unidades a sus escoltas, aquellos que lograron victorias durante la ER y sumaron 8 unidades bonus: Agustín Canapino (Chevrolet Camaro), Mariano Werner (Ford Mustang), Facundo Chapur (Torino), Otto Fritzler (Mercedes-Benz). El resto arranca con 0 puntos (mirá la tabla completa).
Por 1ª vez hay 13 clasificados a la Copa de Oro porque Juan Pablo Gianini (Ford Mustang) obtuvo su plaza al adjudicarse el Torneo de Carreras Especiales y quedar afuera de los 12 mejores del torneo.
Los “3 de último minuto”
En 2014 la ACTC modificó el formato de la Copa e incorporó a los “3 de último minuto”. En la última fecha se van a sumar, a los 13 ya clasificados, los 3 pilotos mejor posicionados en la tabla general. Entrarán con los puntos sumados en las primeras 4 carreras del “minitorneo” y no sumarán puntos bonus en caso de haber conseguido alguna victoria en la Etapa Regular. El objetivo de este sistema es lograr que aquellos que no clasificaron en primera instancia tengan una motivación extra para afrontar las últimas carreras de la temporada. Por lo tanto, será la primera vez que habrá 16 aspirantes al título en el GP Coronación.
- Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro), 13° en la tabla general del campeonato con 190,5 puntos.
- Juan Martín Trucco (Dodge Challenger), a 5,5 de Aguirre.
- Marco Dianda (Dodge Challenger), a 5,5 de Aguirre.
Vuelve el lastre a la Copa
A diferencia de lo que sucedía en años anteriores, todos los pilotos que ganaron durante la Etapa Regular no descargarán sus kilos de lastre (25kg). Del mismo modo, en contrapartida a lo que sucedió hasta el 2025, se sumarán kilos por victoria en el sprint final. La escala será la misma que durante la ER: 25 kg por el 1° triunfo; 10 kg por el 2° y 5 kg ante un eventual 3°. El máximo de lastre será de 40 kg. Esta medida se oficializó a principios de año para evitar que se repita el escenario de 2025, donde Canapino ganó 4 de las 5 carreras de la Copa y se coronó campeón con anticipación (después de disputar su serie en el GP Coronación).
Otros puntos del reglamento deportivo
El ganador de la Copa de Oro será quien sume más puntos en estas 5 fechas siempre y cuando haya ganado alguna de las 15 carreras de 2026. Al flamante campeón se le acreditarán 200 puntos extras en el campeonato general.
La Copa solo determina al campeón 2026 de Turismo Carretera. Los otros 15 pilotos que formen parte de la definición, al igual que el resto de los competidores, van a quedar posicionados en el ranking de la temporada 2026 según la ubicación en la que finalicen en el campeonato general.
Durante la Copa de Oro no se permitirá realizar pruebas. Esta restricción alcanza a todos los pilotos de la categoría, hayan clasificado o no al minitorneo que define al campeón.
Todo piloto que cometa una maniobra culposa, antideportiva o intencional, en perjuicio de un integrante de la Copa de Oro, será pasible de una sanción de exclusión parcial o total, cuestión que quedará a criterio de los comisarios deportivos.
El piloto y/o equipo campeón 2026 deberá entregar al Museo del Turismo Carretera el auto enchapado con el tablero instrumental y la protección lateral. La ACTC le entregará al piloto y /o equipo campeón una estructura enchapada, instrumental y la defensa lateral.
En el caso de que el mismo piloto obtenga el campeonato 2026 podrá usar la misma estructura durante la temporada 2027 y terminada la misma (en caso de no adjudicarse el campeonato) deberá entregar las partes antes mencionadas al Museo.
El calendario de la Copa de Oro de TC 2026
| Fecha | Día | Lugar |
| 11ª | 13/9 | San Luis |
| 12ª | 4/10 | San Nicolás |
| 13ª | 25/10 | Rosario |
| 14ª | 15/11 | Río Cuarto |
| 15ª | 6/12 | La Plata |
