Trucco y el reglamento de TC: “Todo va a seguir igual o muy parecido”

Juan Martín Trucco (39 años), uno de los referentes de Dodge en el Turismo Carretera opinó sobre el último ajuste reglamentario aplicado en la “máxima”. En sintonía con lo que manifestó el líder del campeonato, Jonatan Castellano, el de Tres Algarrobos señaló que el “beneficio” no puede aprovecharse del todo porque los usuarios de Challenger están pasados de peso.

“La realidad es que la quita de 10 kilos al Challenger es muy difícil de aprovechar, porque con la normativa anterior estábamos muy arriba del peso mínimo. Hay que adaptarse a la realidad y tratar de aprovechar al máximo el potencial del auto, no esos 10 kilos, sino todo lo que tiene”, le dijo Trucco a SoloTC.

Con los 10 kilos menos, el peso mínimo de Dodge quedó estipulado en 1.300 kilos, al igual que Torino. El resto de las marcas están limitadas a 1.310, a excepción de Ford que ahora quedó como el auto más liviano con 1.295 kg. 

“Yo creo que va a seguir funcionando todo igual o muy parecido. Por ahí se vio que cuando le tocan un poco el régimen a Chevrolet se defiende mucho más y se pone muy competitivo, como fue en Rafaela. Creo que el resto de las marcas está en un buen nivel, así que veremos la última etapa del año cómo se da con la parte reglamentaria”, le explicó Trucco a SoloTC. 

Los últimos cambios

Lo cierto es que la “máxima” estrenó nuevos reglajes en el reglamento técnico con el objetivo de emparejar las performance de los distintos modelos en el cierre de la Etapa Regular y de cara a la Copa de Oro, instancia en la que el reglamento quedará cerrado.

• Los Mustang bajaron su peso mínimo en 15 kilos y los Challenger en 10kg. De esta manera, pasaron de 1.310 kilos a 1.295 y 1.300 respectivamente. Ford quedó como el auto más liviano. 
• El motor que equipa a los Camaro ahora tiene 150 RPM más, para quedar configurado con el régimen de 8.650, frente a las 8.500 RPM del resto de multiválvulas. 
• Toyota pasó a tener el alerón en la posición más alta del parque junto con Mercedes-Benz (que también tiene el perfil alar más largo). El ala del Camry ahora quedó con 25 mm por encima que Torino y Dodge, y 45 más que Chevrolet, Ford y BMW. 
• Todos los autos de TC emparedaron la altura mínima en 57 milímetros, lo que representa 3 menos para todas las marcas (que tenían un tope de 60) y 2 más para Mercedes-Benz (que estaba a 55). 
• También se habilitó el sistema de dirección eléctrica asistida, cuya instalación incluye un componente de entre 15kg y 18kg.

Trucco y la dirección asistida

“No la voy a usar. Imaginate que pesa como 16 o 17 kilos, hoy estoy como 10 kilos arriba o 15 kilos arriba del mínimo, le agrego 20 kilos más y me tengo que quedar en mi casa directamente. Y la verdad que, gracias a Dios, por todos estos años que hace que estoy corriendo, hoy en día no la necesito”. 

Así está Trucco en el campeonato

El oriundo de Tres Algarrobos marcha 24° en el campeonato a 46,5 puntos de Facundo Chapur (Torino), quien cierra la zona de clasificación a la Copa de Oro. A falta de una carrera para el cierre de la Etapa Regular, y considerando que quedan 47 puntos en juego, el ingreso de Trucco al “minitorneo” es prácticamente imposible. No obstante, todavía puede aspirar a clasificar a la definición del torneo dentro de los “3 de último minuto”.