Trotta y el TC en Rafaela: “Espero que andemos parecido a Córdoba”

Esteban Trotta ya comenzó a vivir la inminente 7ª fecha del Turismo Carretera en Rafaela que se disputará este fin de semana. El titular del Trotta Racing, que viene de ganar la 6ª cita en Córdoba de la mano de Facundo Chapur, habló con SoloTC y comentó sus expectativas para el regreso al Templo de la Velocidad después de ausentarse en el campeonato 2025. 

“Esto es el Turismo Carretera y es difícil predecir qué va a pasar. Con que andemos parecido a como anduvimos acá en clasificación, me conformo. Después las carreras son circunstancias: se ganan, se pierden y hay mil factores que pueden influir“, le dijo el oriundo de Chacabuco a SoloTC.

El triunfo de Chapur en Alta Gracia vino de la mano de una actualización aerodinámica que recibió Torino. A partir de la carrera en el trazado cordobés, los Toros implementaron un alerón trasero más largo (1.600 milímetros), elemento que fue protagonista para el regreso a la victoria de la marca después de 17 Finales. No obstante, la marca nacional también quedó posicionada como el modelo de mayor cilindrada del parque, el de menor peso mínimo, el que comparte el splitter más ancho junto a Dodge y el de mayor envergadura de alerón junto a Mercedes-Benz. 

“Quisiera mantener este nivel. Apuntamos a tener un auto que, cuando los pilotos se equivocan, nos permita quedar 20° en la clasificación y no 40°. Buscamos minimizar los problemas a la hora de clasificar. Si logramos eso, seguramente vamos a pelear hasta la última fecha“, agregó Trotta frente a SoloTC. Vale destacar que la mayor dimensión del ala permite al auto ir más descargado en lo recto y estable en los curvones, característica propicia para el veloz circuito santafesino.

Por todo lo dicho, el desembarco de la “máxima” este fin de semana en el “óvalo” rafaelino será una prueba de fuego para la marca. Se trata del primer circuito veloz de la temporada, correspondiente a una nueva edición de la “Carrera de los Millones”. Aquí también, como de costumbre en este escenario, se aumentó el régimen de los motores a 8.900 RPM de manera excepcional. 

“Nosotros no teníamos problemas con el ritmo de carrera, pero sí nos costaba en las rectas. De motor no cambió nada. Lo que buscábamos era que el alerón, al ser más grande, nos permita descargar un poco el auto. La idea es sacarle inclinación para que nos ayude a ir más rápido por derecho. Eso es lo que buscamos“, concluyó Trotta con SoloTC.

La última victoria de Torino en Rafaela tuvo lugar el 8 de octubre de 2017 de la mano de Emiliano Spataro, cuando todavía formaba parte del equipo de Esteban Trotta.