Soljan: “Hay que seguir buscando la performance en el Mercedes-Benz”
Horacio Soljan, titular del Maquin Parts Racing, analizó en profundidad la 6ª fecha del Turismo Carretera en Córdoba. Luego de llevarse el 1° podio para Mercedes-Benz, el preparador explicó los puntos que impidieron que ganen la Final, comparó técnicamente a la marca alemana con Torino y anticipó que harán una prueba antes de Rafaela.
Horacio Soljan, propietario del Maquin Parts Racing y encargado de los Mercedes-Benz en el Turismo Carretera, habló con SoloTC y compartió sus conclusiones tras la 6ª fecha en Córdoba. En diálogo con este medio contó los motivos que impidieron la victoria de Otto Fritzler, analizó los puntos fuertes de Torino, y anticipó que realizarán una prueba antes de la 7ª cita en Rafaela.
“Hay una diferencia de centímetros cúbicos a la hora de acelerar a favor del reglamento que tiene Torino. Es un auto equilibrado que nos ganó bien y hay que seguir buscando performance en nuestro auto para ver si podemos llegar a una victoria. Es una picardía, no siempre tenés chance de ganar una carrera, pero estuvimos cerquita”, le dijo Soljan a SoloTC.
A pesar del sabor amargo de no poder ganar, lo cierto es que esta fue la 1ª carrera de Mercedes-Benz como seria aspirante a la victoria. A su vez, pusieron su firma en varias estadísticas: triunfaron en su 1ª serie y obtuvieron su 1° podio. A saber, Otto Fritzler clasificó 2° a 0s201 del poleman, Juan Tomás Catalán Magni (Toyota Camry). Venció la selectiva más rápida y se ganó el derecho de largar la Final en la posición de privilegio. No obstante, el de San Miguel no contaba con la astucia de Facundo Chapur (Torino), que le ganó la pulseada en la largada y nada impidió que el piloto local se llevara la victoria.
Con este resultado, Otto se ubicó 4° en la tabla de posiciones a 21 puntos del nuevo líder, José Manuel Urcera (Toyota Camry), a falta de 4 carreras para culminar la Etapa Regular. El otro usuario de Mercedes-Benz, Diego Azar, llegó 44° en la Final y se posicionó 11° en el campeonato a 56 unidades de Urcera.
Comparación entre Torino y Mercedes-Benz
Vale recordar que los usuarios del Toro recibieron un beneficio aerodinámico para la 6ª cita del campeonato. El alerón trasero se extendió longitudinalmente unos 200 mm más que el resto de marcas, alcanzando un total de 1.600mm (igual que el Mercedes-Benz). A esto hay que agregar que la marca nacional tiene la cilindrada más alta (3.550 cm3), el peso más liviano (1.300 kg) y el splitter más grande (80 mm). Podés saber más del reglamento técnico completo haciendo click acá.
“Es una marca que es la que menos peso tiene, ahora tiene el alerón más grande, el babero más grande, la mayor cilindrada… o sea que es lógico que un equipo serio y profesional como el de Trotta le saque jugo a ese reglamento. Nosotros tenemos que defendernos como estamos, tratar de ir conociendo la marca y encontrando mejor performance”, agregó Soljan ante SoloTC.
Prueba antes de Rafaela
Por último, Soljan confirmó que el equipo planifica una prueba para la próxima semana, en la previa de la 7ª fecha del TC en Rafaela (20 y 21 de junio). “La idea es hacer una prueba para buscar un equilibrio aerodinámico que nos favorezca. Como es una marca nueva, no corrimos nunca ahí; necesitamos datos y vamos a ir en busca de eso. Carlitos Caunedo ya lo está planificando y ojalá que podamos tener un buen equilibrio”, concluyó Soljan frente a SoloTC.
Entrevista: Gonzalo Giorgi
