Soljan: “El nuevo motor de TC se probará en un Mercedes-Benz”
Horacio Soljan, propietario del Maquin Parts Racing, habló con SoloTC sobre el nuevo motor de 700 HP que se utilizará en la categoría. Explicó por qué se probará en un Mercedes-Benz y cuáles son los plazos para la 1ª prueba.
El nuevo motor de Turismo Carretera, que se estima que tendrá una potencia de 700 caballos de fuerza o superior, se probará sobre un Mercedes-Benz atendido por el Maquin Parts Racing. Horacio Soljan, propietario de la escudería de Venado Tuerto, habló con SoloTC y explicó por qué se descartó la idea inicial de ponerlo a prueba en un Toyota Camry. Además, habló de los plazos que demorará la primera puesta en pista. Recordemos que el objetivo oficial es tenerlo a disposición de la categoría en 2028.
“No conozco el motor todavía, pero hablé con Orestito Berta y me lo va a mandar la semana que viene para Venado Tuerto. Nosotros tenemos una estructura de Torino, que era de un auto Toyota, que se está convirtiendo en Mercedes. La idea de probar el nuevo impulsor en un Mercedes surge porque la idea del equipo es tener casi todos los autos de la misma marca el año que viene. Creemos más conveniente para el equipo hacer ese tipo de adaptación y desarrollo en un auto que vamos a usar”, detalló Soljan para SoloTC.
El cronograma original contemplaba un ensayo en el mes de marzo, pero distintas cuestiones retrasaron el proceso. El prototipo, que se arma sobre un Cherokee-ACTC, en primera instancia iba a probarse sobre un Toyota. Aunque la determinación del Maquin Parts de correr con todos autos de la marca alemana en 2027 inclinó la balanza y derivó en el cambio del vehículo para la prueba.
“La verdad que es un laburo que no llevará menos de 30 días. Así que tampoco creo que hay un apuro real de la categoría, ya que no es una urgencia sino es algo de lo que hay que ocuparse y tratar de, en algún momento, ponerlo en pista para hacer pruebas de confiabilidad y de desarrollo. Vamos a ir sin prisa pero sin pausa”, concluyó Soljan ante SoloTC.
Cómo evolucionó el nuevo motor de TC
A mediados de diciembre de 2025 se puso en marcha por primera vez el prototipo del nuevo motor de Turismo Carretera en la Fortaleza de Oreste Berta (Alta Gracia, Córdoba). La nueva planta impulsora cuenta con un block de aluminio y sistema de inyección. Con esta configuración, que se acoplará a la tapa multiválvulas de aluminio actual, la dirigencia espera obtener entre 200 y 300 caballos más que los actuales.
Cuando el sistema de alimentación esté configurado e instalado sobre un TC, comenzará la fase de pruebas en pista. El escenario probable es el autódromo Oscar Cabalén (Alta Gracia), el mismo sitio donde en abril de 2014 se probó por primera vez el actual motor multiválvulas de la categoría.
Datos claves del nuevo motor
El impulsor mantiene la tapa de aluminio de 24 válvulas actuales, pero incorpora cambios estructurales profundos:
- Block: fabricado en aluminio en Brasil.
- Alimentación: reemplaza los carburadores por un sistema de inyección electrónica.
- Potencia: el objetivo es alcanzar un rango de entre 700 y 800 HP.
- Plazos: si bien se proyectaba para 2027, el nuevo plazo oficial de estreno está fijado para 2028.
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Entrevista: Gonzalo Giorgi
