Fritzler: “Hay que saber perder”
Otto Fritzler selló el mejor fin de semana de Mercedes-Benz desde su desembarco en el Turismo Carretera. Estrenó a la marca alemana en varias estadísticas, pero no pudo ganar la Final de la 6ª fecha en Córdoba.
Otto Fritzler (23 años) logró el 1° podio de Mercedes-Benz en la 6ª fecha del Turismo Carretera en Alta Gracia, Córdoba. El de San Miguel, que a la postre selló su mejor producción desde que corre con el vehículo de la marca alemana, aportó para el bautismo de varias estadísticas, pero se quedó con el sabor amargo de no poder ganar la Final.
“Fue un buen fin de semana: primero adelante en clasificación, ganando la primera serie para Mercedes-Benz, haciendo el primer podio para la marca… todo eso también es bueno. Son estadísticas lindas y sobre todo son hechos que hay que cumplir. Además puntos, que es lo importante en esta etapa. Estamos asegurándonos de a poquito el ingreso a la Copa, que es el primer objetivo. Y ahora estamos buscando el otro que es el más difícil de todos, la victoria”, concluyó Fritzler ante SoloTC.
El fin de semana había comenzado de gran forma con la 2ª posición en clasificación a 0s201 del poleman, Juan Tomás Catalán Magni (Toyota Camry). Fritzler triunfó la selectiva más rápida y se ganó el derecho de largar la Final en la posición de privilegio. No obstante, el de San Miguel no contaba con la astucia de Facundo Chapur (Torino), que le ganó la pulseada en la largada y nada impidió que el piloto local se llevara la victoria.
“Pensé que íbamos a estar un poco más parejos con Chapur, que íbamos a llegar a la par, pero estuve un poco atrás y me tocó perder. ¿Qué se le va a hacer? No me quedó otra que levantar, porque si dejo el auto puesto donde estaba, lo choco, lo giro y pudo haber terminado en desastre. Cuando toca perder, hay que saber perder“, le explicó el joven de 23 años a SoloTC sobre la largada de la Final. Con este resultado, Otto se ubicó 4° en la tabla de posiciones a 21 puntos del nuevo líder, José Manuel Urcera (Toyota Camry), a falta de 4 carreras para culminar la Etapa Regular.
Vale recordar que los usuarios del Toro recibieron un beneficio aerodinámico para la 6ª cita del campeonato. El alerón trasero se extendió longitudinalmente unos 200 mm más que el resto de marcas, alcanzando un total de 1.600mm (igual que el Mercedes-Benz).
Mercedes y su bautismo en las estadísticas del TC
La 2ª posición en la clasificación que logró Fritzler es la mejor producción de Mercedes-Benz en una tanda cronometrada desde que incursionó en el TC este año. No obstante, el joven de 23 años selló la 1ª victoria en una serie para la marca alemana. El 2° puesto de la Final también implica el 1° podio de Mercedes-Benz. La pregunta que se hace el público teceísta ahora es, ¿cuándo llegará la victoria? Por lo pronto, la próxima fecha del TC se disputará en el Autódromo Ciudad de Rafaela entre el 20 y 21 de junio, en lo que será una nueva edición de la “Carrera de los Millones”.
La evolución de Mercedes-Benz
El notorio salto de calidad no es una casualidad. A partir de la 3ª fecha disputada en Neuquén, el departamento Técnico de la ACTC habilitó una serie de beneficios reglamentarios orientados a optimizar la carga aerodinámica de la marca. Desde entonces, Fritzler terminó 4° en Concepción (4ª fecha); 7° en Termas (5ª) y 2° en Córdoba (6ª).
En el tren delantero, el ancho del splitter pasó de 40 a 60 mm, permitiendo además bajar la altura a 55 mm, una diferencia clave considerando que el resto de las marcas se mantiene en 60 mm. En el sector trasero, se les habilitó la utilización de un alerón más alto (965 mm) y también más largo (1600 mm). Para lograrlo, en el tren delantero el ancho del splitter pasó de 40 a 60 mm, permitiendo además bajar la altura a 55 mm, una diferencia clave considerando que el resto de las marcas se mantiene en 60 mm. En el sector trasero, se les habilitó la utilización de un alerón más alto (965 mm) y también más largo (1600 mm).
Mercedes-Benz compite de manera oficial en el TC de la mano del Prestige Auto Racing Team, la atención técnica del Maquin Parts Racing, y la motorización exclusiva de Horacio Soljan. Los pilotos titulares son Otto Fritzler y Diego Azar.
