Canapino: ¿por qué no es tan demoledor como el año pasado en el TC?

Agustín Canapino (36 años) vive una realidad muy distinta a la del 2025 en el Turismo Carretera con su Chevrolet Camaro. El año anterior, el Titán fue el claro dominador con 6 victorias en las últimas 8 carreras del torneo (4 de 5 en la Copa de Oro). En tanto que en 2026 parece que esa contundencia se diluyó, ya que el arrecifeño pelea por entrar en la Copa estando en el 12° puesto del campeonato. SoloTC habló con su ingeniero de pista, Rafael Croceri, quien brindó un panorama de la situación del campeón de TC. 

“Por supuesto que el lastre, haber cargado los 25 kilos por haber logrado la victoria, afecta. La realidad es que nos impacta distinto en cada circuito y hoy no te puedo decir sinceramente cómo. Si vemos a todos los ganadores, los que llegan con lastre no tuvieron una performance destacada”, le dijo Croceri a SoloTC.

Lo cierto es que a Canapino le costó encontrar el rumbo al principio de la temporada. Venía de sufrir 2 abandonos consecutivos en las primeras fechas disputadas en El Calafate y Viedma, después se recuperó con la victoria en la 3ª fecha en Neuquén, y encadenó un 5° y un 18° puesto en Concepción del Uruguay y Termas de Río Hondo, respectivamente.

Estos resultados lo ubicaron en el 12° puesto del campeonato, cerrando la zona de clasificación a la Copa de Oro, a 59,5 puntos del líder Jonatan Castellano (Dodge Challenger). La próxima carrera se disputará este fin de semana en el Autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, Córdoba, fecha que marca el inicio de la 2ª mitad de la Etapa Regular.

El equilibrio del Camaro, la clave del éxito

“Nosotros, en particular, estamos todavía buscando cuál es el auto y el setup para esta nueva configuración reglamentaria a partir de 2026. También tenemos la diferencia respecto al año pasado en lo que respecta al motor, con la limitación en el régimen máximo de 200 RPM más bajo. Entonces estamos haciendo nuestro camino y haciendo pie en eso”, agregó Croceri ante SoloTC.

El receso de actividad en verano trajo cambios profundos en el aspecto técnico y aerodinámico, lo que provocó que se barajaran las cartas nuevamente dentro de la categoría. Se eliminaron aditamentos aerodinámicos en la trompa, se quitaron los gurney y se levantó la altura del piso, lo que decantó en una fuerte pérdida de carga total que volvió a los autos un par de décimas más lentos.

“Nuestro fuerte el año pasado era tener un auto equilibrado, algo que este año no logramos en todas las carreras. El haber restringido la carga delantera y trasera nos sacó de esa situación en la que estábamos. Hay que encontrar hoy con estas herramientas de nuevo cuál es el auto más óptimo”, concluyó Croceri frente a SoloTC.

Vale recordar que Canapino ya utilizó una de las 2 pruebas que tiene disponibles cada año. El Titán ensayó en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata tras su triunfo en Centenario en búsqueda de ese equilibrio que lo vuelva a situar como protagonista indiscutido de la categoría. ¿Podrá el Titán revertir el panorama?

Entrevista: Gonzalo Giorgi