¿Qué variable del circuito de Termas es mejor según los pilotos de TC?

Uno de los grandes temas que inundó los boxes el fin de semana pasado fue la opinión de los pilotos respecto a la variable del circuito perimetral que se implementó para la 5ª fecha del Turismo Carretera en Termas de Río Hondo. SoloTC recopiló algunas respuestas y la balanza se inclinó, en función del espectáculo, para la variable con curvas internas. Mirá los motivos.

Vale recordar que el pasado fin de semana se utilizó la variable de 4.430 metros. La principal diferencia respecto del circuito utilizado el año pasado radica en la recta que le sigue a la curva 1, que tiene 1.380 metros de longitud, frente a los 1.070 de la variante con curvas internas. De este modo, la pista se convirtió en una de las más veloces del año y fue de altísima exigencia para los motores. En esa misma recta se hicieron las largadas. La última vez que se corrió en este trazado fue en 2018, donde se llevó a cabo el “Desafío de las Estrellas” que quedó en manos de Emanuel Moriatis (Ford).

Vale recordar que Matías Rossi hizo la pole position con récord para el circuito (1m32s436), mientras que Mariano Werner se llevó tanto la serie más rápida como la Final de punta a punta. Jonatan Castellano llegó como líder al circuito santiagueño y se fue del mismo como puntero por 4ª fecha consecutiva, aunque la brecha con su inmediato perseguidor, José Manuel Urcera, se redujo a 5 puntos.

Después de esta experiencia, donde la ACTC buscó una alternativa para mejorar el espectáculo y facilitar el procedimiento de largada sin tantos incidentes, quedó demostrado que no hubo una mejora sustancial en el espectáculo.

Rossi: “Con las curvas había más desgaste y posibilidades

“Me gusta más la otra variable. Teníamos más desgaste y más posibilidades. En esta pista es como que la curva 1 es media curva, porque es de 90 grados. Entonces perdés ese retome que vuelve, el otro, y la otra curva que es propiamente la entrada a la recta. Esas 3 curvas también te generan más desgaste en el auto y por ende hay más posibilidades, así que yo me quedo con la otra variante“, le dijo el Misil a SoloTC.

Werner: “Las 2 tienen sus pro y sus contras”

“Lo bueno creo que es que hubo poca salida del auto de seguridad. No pude ver la carrera, esa es la realidad, pero creo que nos podemos ordenar más fácilmente por una recta tan larga. Después creo que la curva 1 y 2 vieja daba un poco más de alternativas. También digo que hoy gané porque hice este tipo de maniobra en la curva número 1 y en la recta larga. Tiene sus pro y sus contras. Lo lindo es que estamos en el mejor circuito y la verdad que lo extrañamos cuando llegamos acá“, le dijo Werner a SoloTC.

Lambiris: “Las curvas dan mayor posibilidad de sobrepaso”

“Tendría que ver la carrera de nuevo. Puede que la otra variante dé alguna oportunidad más de sobrepaso que esta“, le dijo Lambiris a SoloTC. 

Fritzler: “Con las curvas hubiese perdido carga aerodinámica”

“Venía atrás de José Manuel Urcera, apretando bastante toda la carrera a fondo y tuve una sola oportunidad de sobrepaso que fui por fuera en la curva número 2, después de salir bien de la 1. Creo que si hubiese estado el otro trazado no iba a suceder, porque la curva 1 quizás es un poco más corta y hubiese perdido más carga doblando, saliendo a la contrarrecta con más diferencia. Si no hubo sobrepasos en los primeros lugares yo se lo adjudico a la paridad que hubo en esta fecha. Clasificamos 30 autos en 1 segundo y ya se veía venir que iba a ser bastante lineal. No creo que haya sido por la variante“, le dijo Fritzler a SoloTC.