Caunedo y los cambios reglamentarios sobre el Mercedes-Benz de TC: “Encontramos una mejora”

Carlos Caunedo, director técnico del Maquin Parts Racing, hizo un balance positivo sobre los recientes cambios reglamentarios aerodinámicos que recibió Mercedes-Benz en el Turismo Carretera. El ingeniero detalló cómo las modificaciones implementadas por la Técnica de la ACTC impactaron en el rendimiento del CLE 53 AMG y cuáles son las expectativas para el futuro de la marca en la categoría.

El impacto de los cambios en el Mercedes-Benz

A partir de la fecha disputada en Neuquén, la Técnica de la ACTC otorgó beneficios reglamentarios para mejorar la carga aerodinámica del modelo alemán. En la parte delantera, el splitter pasó de 40 a 60 mm de ancho y se le permitió bajar la altura a 55 mm, mientras que el resto de las marcas se mantiene en 60 mm. En la parte trasera, se habilitó el uso de un alerón más alto (965 mm) y más largo (1600 mm).

“Para nosotros fue un balance positivo. Encontramos una mejora, sobre todo en las curvas rápidas, que era lo que nos estaba faltando. Eso se vio plasmado en el 5º puesto de Otto (Fritzler) en la clasificación”, reveló el especialista ante SoloTC.

Sin embargo, el domingo en carrera la situación se complicó producto de diferentes circunstancias en la pista. “Nos enredamos un poco en la serie y hubo algunos toques en la Final. Pero por lo menos el auto mostró haber dado un paso adelante”, agregó Caunedo.

Diego Azar es, por ahora, el mejor representante de la marca con el 8° puesto en el campeonato. Actualmente se encuentra a 37 puntos de diferencia del líder, Jonatan Castellano (Dodge Challenger). En tanto que su compañero, Otto Fritzler, se ubica 16°.

Un paso adelante, pero con trabajo por hacer

Si bien la mejora fue evidente, en el equipo son cautos respecto al potencial actual del auto para ir en busca de una victoria de forma inmediata. El foco principal pasa por seguir evolucionando con el nuevo paquete aerodinámico.

“Todavía no estamos en condiciones de pelear por la carrera, pero tenemos una base para seguir desarrollando y trabajando. Nos encontramos con que el nivel de carga total ya nos acerca a los competidores, entendemos que podemos estar al nivel de la categoría. Ahora nos queda a nosotros seguir trabajando en estas carreras para seguir afinando y ajustando la puesta a punto”, detalló el ingeniero.

Podés leer más acá sobre los cambios reglamentarios aerodinámicos de Mercedes-Benz.

Expectativas para Concepción

De cara a la próxima competencia en Concepción del Uruguay, que se disputará este fin de semana, las características del trazado entrerriano entusiasman a Caunedo, teniendo en cuenta las nuevas bondades aerodinámicas del auto.

“Concepción tiene una curva 1 muy rápida, así que entiendo que esto nos va a beneficiar. Después tiene algunas otras curvas a la derecha que también son de buena velocidad y permanencia, como la curva 3”, analizó el técnico.

En cuanto al objetivo deportivo para esa cita, apuntó a mantener el protagonismo de los días sábado. “Entiendo que de nuevo deberíamos poder estar dentro del top10 de la clasificación. Obviamente el resto de los equipos sigue trabajando, y nosotros vamos a seguir trabajando para no perder el nivel”, concluyó.