Todo sobre la dura sanción a Lugón y su equipo por el desprendimiento de un neumático

La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC sancionó a Rodrigo Lugón (27 años) con una multa de 20 millones de pesos, la penalización de largar último en las próximas 4 series en las que participe y el retiro de la licencia a su equipo por 2 años. El castigo se aplicó en base a la reglamentación implementada hace 2 semanas, ante desprendimientos de neumáticos derivados de negligencias o anomalías.

Durante la 3ª serie del Turismo Carretera en Centenario, se salió la rueda delantera derecha del Ford Mustang de Lugón, quien debutó este año en la “máxima” con estructura propia, el Herch Motorsport. El auto fue llevado inmediatamente a la Técnica, donde la ACTC realizó una revisión junto con el proveedor de la tuerca central.

Allí se controló la presión de ajuste del resto de las gomas con el torquímetro y se chequeó que la tuerca fuera el modelo 2026, tal como quedó reglamentado. Según el informe, se detectó que las ruedas no estaban ajustadas correctamente y que el auto utilizaba tuercas no reglamentadas.

Luego del informe elevado por Alejandro Iuliano (gerente técnico de la ACTC) a la CAF, se aplicó el martes el duro castigo estipulado por reglamento el 18 de marzo de 2026. El comunicado emitido aquel día dejó asentado lo siguiente.

Ante un desprendimiento de cualquiera de las ruedas, luego de analizar las causas por el personal técnico de la categoría, de confirmarse la responsabilidad del equipo, ésta CAF resuelve:

• Sancionar al equipo con 2 años de suspensión retirándose la licencia, y de tener otros autos a su cargo, tampoco podrán competir bajo esa estructura.

• Además, recaerá una sanción al piloto de 20 millones de pesos, más todas las costas futuras a cargo del equipo Involucrado, que este accidente ocasione (ver nota).

El riesgo de las ruedas sueltas

Tras una secuencia de incidentes similares, la ACTC decidió poner “mano dura” ante sucesos que atentan contra la integridad de las personas dentro del circuito y del público. El TC ya cuenta con antecedentes de accidentes fatales o lesiones graves por neumáticos desprendidos. Que además de las lamentables consecuencias humanas, implican derivaciones y responsabilidades judiciales.

Por este motivo, tras la 2ª carrera del año en Viedma —donde se salieron las gomas en los autos de Jorge Barrio (Pradecon Racing) y Kevin Candela (BMW Motorsport)—, la ACTC dispuso un nuevo protocolo de seguridad, capacitación a los equipos y el endurecimiento de las penas. En esa oportunidad, se sancionó a los 2 equipo con multa de 10 millones de pesos (ver nota).

En la primera fecha tras los anuncios, el auto de Lugón tuvo esta incidencia y sobre él recayó todo el rigor de la nueva norma.

Cambio reglamentario desde le 18/3/2026

APROBACIÓN REGLAMENTARIA CATEGORÍAS TC Y TC PISTA

1. En referencia al Art. 10 INC. 1 del Reglamento Técnico, se ha dispuesto lo siguiente:

2. Todos las Piezas del Sistema Tuerca Central en su Totalidad, tienen que ser las Provistas por FADRA.

3. ES OBLIGACIÓN que Las Tuercas Centrales a partir de la Próxima Competencia a disputarse los días 27/28 y 29 de Marzo, en el Autódromo de la Ciudad de Neuquén, tienen que ser las Provistas por el Fabricante FT Modelo 2026, estando a disposición de los Equipos en F.A.D.R.A.

4. Será OBLIGATORIO para los Mecánicos y Jefes de Equipo encargados de la Colocación de las Ruedas, concurrir los días Sábado antes de la Competencia, cuando el Cronograma lo Indique, a la Capacitación que dará el Proveedor y Fabricante de dichos elementos.

5. Se verificarán también que las Pistolas Baterías y Tubos de Ajuste sean los Reglamentariamente Autorizadas/os y en perfecto funcionamiento.

6. Los Equipos deberán Examinar Minuciosamente el estado de las Llantas, y  se controlarán por Técnica las mismas, que por Reglamento tienen una vida útil de 3 Años de acuerdo a Fecha de Fabricación.