Jakos: “Que Toyota sea la 3ª marca demuestra que fue un acierto”

Andrés Jakos (26 años) fue uno de los pilotos impulsores del desembarco de Toyota en el Turismo Carretera en 2022. El representante de Ramos Mejía, que compite bajo la estructura del Coiro Competición, analizó el notable crecimiento de la marca japonesa, que por segundo año consecutivo se posiciona como la 3ª fuerza de la categoría, superando a Dodge y Torino, y ubicándose solo por detrás de Ford y Chevrolet.

“Fueron años difíciles y de mucho trabajo –explicó Jakos–. Empezamos mal, es la realidad, pero nos fuimos acomodando gracias al desarrollo de Cristian Kissling y de todo el equipo“. El piloto destacó el orgullo que siente al ver la evolución del proyecto que lo tuvo como protagonista inicial junto a Matías Rossi, pero aclaró que su enfoque está en el futuro: “Me pone contento mirar para atrás, pero no me deja tranquilo, siempre miro la siguiente carrera y el próximo desafío“.

El salto competitivo del Camry

Aquella apuesta de la ACTC que comenzó con 2 unidades oficiales del Gazoo Racing experimentó un crecimiento sostenido. En 2023 se sumó Esteban Gini como tercer usuario y, en 2024, la cifra escaló a 6. El gran salto cuantitativo se consolidó en 2025, cuando la marca arrancó con 9 representantes y cerró la temporada con 11, unos números parecidos al arranque de 2026 (Para la 3ª fecha en Neuquén hay 9 usuarios confirmados).

“Que hoy tengamos esta cantidad de autos tiene que ver 100% con que el modelo se volvió competitivo y un acierto de la categoría –aseguró el bonaerense–. Históricamente las marcas mayoritarias son otras, por lo que haberse posicionado como la tercera fuerza es importante; demuestra que el auto anda bien y que si tenés todo 10 puntos, estás para pelear“.

Resultados que respaldan el crecimiento

El éxito del Camry no solo se refleja en la cantidad de inscriptos, sino en la contundencia de sus estadísticas. Durante el campeonato 2025, Marcelo Agrelo y Rossi lograron ingresar al top10 de la tabla general. Agrelo tuvo un desempeño superlativo al adjudicarse la Etapa Regular, mientras que Rossi finalizó 2° en la Copa. En total, fueron 3 los representantes en la instancia definitiva, ya que también logró clasificar Otto Fritzler.

A este panorama de confiabilidad se suma el atractivo que genera el modelo para los pilotos que ascienden desde el TC Pista. Ante las exigencias reglamentarias y las dificultades de performance que mostraron otras marcas durante el proceso de renovación del parque automotor, el auto nipón se convirtió en una opción sólida. Sumado al requerimiento reglamentario de comenzar en el TC con una marca que no sea Ford o Chevrolet.

“Hoy ya hay más de un conjunto bueno con la marca y quedó demostrado que en todas las carreras hay un equipo distinto peleando arriba“, concluyó Andy, quien buscará aprovechar ese potencial para ir por una buena cosecha de puntos en la próxima fecha.