Santero: “Contundente era Canapino cuando nos hacía 6 décimas”
Julián Santero habló con SoloTC sobre el gran arranque que tuvo el BMW de Turismo Carretera y bajó el tono a los comentarios que apuntan que la marca alemana está reglamentariamente por encima del resto. “Es el resultado que hay que tener con este grupo”, afirmó el campeón 2024.
El BMW tuvo un firme debut en el Turismo Carretera de la mano de Julián Santero (32 años), con victoria en pista en la apertura del torneo en El Calafate —donde luego fue excluido por técnica— y triunfo consumado en la siguiente fecha en Viedma, donde ganó todo lo que estuvo en juego. Los rivales comenzaron a cuestionar la performance del M4 y el mendocino salió en su defensa.
“Contundente quizás era Canapino las últimas fechas, que nos hacía 6 décimas en clasificación. Hoy, me parece que hacer una décima setenta, como fue en Viedma, no me parece contundente –afirmó Santero en diálogo con SoloTC–. Me parece un buen nivel, pero hay que ver en otros circuitos, donde quizá nos toque trabajar más para estar a esa altura”.
El potencial del BMW M4
Santero dominó el 2° entrenamiento en El Calafate, donde extraoficialmente bajó el récord del circuito con 1m19s196. Mientras que en una atípica clasificación quedó 4° a 0s170. En la serie llegó 2° y en la Final saltó a la punta en el inicio para lograr la victoria en el debut de la marca, aunque luego fue excluido porque su motor no respetaba la compresión reglamentaria.
“En Calafate no estábamos contundentes, estábamos para pelear. En la vuelta que se puso la bandera roja en clasificación, habían tres o cuatro pilotos que venían más rápido que yo. Después en la carrera se pasan los tres primeros y salto de cuarto a primero; o sea, ahí tuvimos un poco de suerte. Y en Viedma sí estuvimos bien”, argumentó Julián.
En la 2ª fecha en Viedma fue imbatible. Logró la pole position (0s233 sobre su escolta), se quedó con la serie más rápida y ganó de punta a punta la carrera. Desde que inició el campeonato, Santero y el BMW Motorsport plasmaron el potencial del auto, lo que generó rumores sobre un posible ajuste reglamentario para el modelo.
“No tenemos nada que esconder, porque es un potencial real del auto después de mucho trabajo. Si este mismo grupo lo tuviese cualquier otro piloto, diría: ‘Es el resultado que hay que tener con ese grupo’, ¿no?”, cerró el mendocino.
Las bases del proyecto
El proyecto del BMW en el TC tiene bases sólidas: contrataron al Ambrogio Racing para la atención del auto y el M4 se montó sobre la mecánica de un Ford, marca que el equipo conoce muy bien y en la que Mauricio Candela, su motorista, es especialista.
Ese combo, sumado a las cualidades de Santero, le dan forma a un cóctel que ya marcó la diferencia en el arranque del torneo, a la espera de que el desarrollo aerodinámico total del modelo se vea plasmado en un par de meses.