Opinan los pilotos: ¿se puede aplicar el sistema de clasificación de TC Pick UP en el TC?

El Turismo Carretera cuenta con un parque automotor que ronda los 60 vehículos en esta temporada 2026, lo que plantea grandes desafíos a la hora de buscar innovaciones reglamentarias para mejorar el espectáculo. En contrapartida, el TC Pick Up implementó este año un exigente sistema de clasificación con 3 cortes eliminatorios, y varios protagonistas hablaron en exclusiva con SoloTC para analizar si es viable trasladar este formato a la “máxima”. Mariano Werner, Diego Azar y Hugo Mazzacane dieron su veredicto.

La visión de los protagonistas sobre el formato en el TC

Desde la dirigencia de la categoría, la postura es de extrema cautela. “Por ahora se implementó para las camionetas y vamos a seguir de esta manera –explicó Mazzacane, vicepresidente de la ACTC, a SoloTC–. No creo que tenga un futuro cercano esto dentro del Turismo Carretera“. Sin embargo, el Rayo reconoció que evalúan otras alternativas de ensayo para el TC en algún otro formato, aunque descartó cambios inmediatos en la instancia de clasificación.

Werner, por su parte, propuso una alternativa adaptada a la cantidad de autos que tiene la categoría. “Por parte del TC tendría que ser algo medio rápido, de no trabar, de seguir con los cuartos clasificatorios y tener menos minutos –sugirió el entrerriano–. Y de ahí que pasen a los 20 primeros y después los últimos 10“. El tricampeón remarcó que las decisiones dependerán siempre de lo que le guste al público, admitiendo que a veces están “en deuda con esa gente, porque muchas veces no le damos el espectáculo que se merece“.

El problema del tráfico en pista

El principal obstáculo para implementar un sistema de eliminación directa en el TC es la superpoblación de autos. Azar fue categórico al respecto, basándose en la experiencia actual que viven durante las tandas de ensayo. “Ya con 25 autos en un entrenamiento, que es Grupo A y Grupo B, no podemos girar y ocurren muchos accidentes a raíz de eso, como le pasó a Santiago (Álvarez) –ejemplificó el reciente ganador de la especialidad–. No creo que el TC esté preparado para eso por la cantidad de autos“.

Cómo es el nuevo sistema del TC Pick Up

Para entender la magnitud del debate, cabe repasar el reglamento que estrenaron las camionetas este fin de semana en La Plata. El formato, inspirado en la F1, busca mantener la tensión y jerarquizar a los más veloces a través de 3 cortes:

• Primer corte (CL1): Salen todos los inscriptos durante 10 minutos con la pista habilitada. Los 15 mejores tiempos de la tabla general avanzan a la siguiente ronda.
• Segundo corte (CL2): Los 15 clasificados vuelven a salir por 8 minutos. Se eliminan los 5 registros más lentos.
• Tercer corte (CL3): Los 10 sobrevivientes disputan la pole position en una sesión final que también dura 8 minutos.

*Aclaración: Los números aquí expuestos son estimativos. Es decir, en cada reunión de pilotos se determinará el número de corredores que superan los cortes y disputan la pole position, en función de la cantidad de inscriptos para esa carrera. Por ejemplo, en la 1ª fecha, fueron 10 pilotos los que superaron la CL1, otros 5 quedaron eliminados en la CL2 y solo 5 pilotos compitieron por la posición de privilegio en la CL3.

Entre cada corte eliminatorio hay un intervalo de apenas 6 minutos, donde está terminantemente prohibido cualquier trabajo de asistencia en los vehículos, sumando un factor extra de dificultad técnica para los equipos.