Iuliano y el título de Canapino: “El reglamento no tuvo nada que ver”

Alejandro Iuliano, responsable de la Técnica de la ACTC, analizó el cierre de la temporada de Turismo Carretera que coronó a Agustín Canapino. El ingeniero desestimó las especulaciones sobre la incidencia del retoque reglamentario que recibió Chevrolet a mitad de año y destacó la contundencia del conjunto que alista el Canning Motorsport.

Tras la obtención de la Copa de Oro por parte del arrecifeño, surgió el debate en parte del público sobre si los beneficios técnicos otorgados a la marca del moño previo a la 7ª fecha en Posadas fueron decisivos. Iuliano fue tajante ante la consulta de este medio. 

“El cambio que se le dio a la marca no tuvo ninguna influencia sobre el resultado del campeonato ni mucho menos  -le dijo el gerente técnico a SoloTC y explicó-. Fueron cambios muy chicos, muy pequeños, que después se los hemos agregado a todas las marcas”.

La supremacía del conjunto

Al momento de explicar por qué Canapino logró el título con un gran contundencia, especialmente en la instancia definitoria, Iuliano puso el foco en el funcionamiento integral del auto y el equipo, más que en las ventajas reglamentarias.

“El resultado de lo que fue este año es producto de un conjunto que ha funcionado por encima del resto. En términos de conducción, sobre todo, y de conjunto de equipo”, analizó el ingeniero.

Además, destacó la fiabilidad del vehículo campeón: “Hablamos de confiabilidad, porque no han parado, y de rendimiento del auto. Me parece que ese conjunto está funcionando de una manera superlativa y es por eso el resultado de este año. No tiene nada que ver con el cambio reglamentario”.

Sobre el balance general de la temporada y la paridad de marcas, Iuliano sostuvo que “no tenemos un reglamento muy dispar”. Sin embargo, reconoció la contundencia del campeón en la recta final: “Sí notamos que hay un conjunto que funciona… Lo hemos visto en las últimas 6 carreras, donde hubo una supremacía en la clasificación muy importante. Y eso habla muy bien del trabajo que está haciendo ese conjunto”.

Canapino logró su 5° título en el TC con 6 victorias (4 de ellas consecutivas), 7 pole position, 7 series ganadas y 8 podios. Números que hablan por sí solos y que fueron complementados con una gran superioridad en pista, tanto a la hora de clasificar como de correr.

Qué cambios tuvo Chevrolet en 2025

Para entender el contexto, hay que remontarse a mediados de junio, cuando la ACTC sorprendió con varios cambios en el reglamento técnico, que se implementaron previo a la 7ª fecha en Posadas. En ese paquete de ajuste, Torino fue el más favorecido, seguido por Chevrolet.

Los cambios llegaron tras una prueba realizada en La Plata por Canapino y el Canning Motorsport junto al departamento técnico, la ACTC decidió implementar modificaciones para mejorar la competitividad de Chevrolet, que hasta ese momento no había ganado en el año.

La Técnica resolvió una quita de 15 kilos al peso mínimo de la marca, igualando la línea de los 1.300 kg de Dodge y Toyota. A su vez, se trabajó en la aerodinámica: se redujo en 2 milímetros la altura mínima del piso plano delantero (para optimizar la carga) y se aumentó 5 milímetros el gurney del alerón trasero que quedí en 15 mm (leer nota).

Estas modificaciones buscaban equilibrar la performance del Camaro, aunque según la visión de la ACTC, el factor determinante del campeonato fue el nivel conductivo y técnico del equipo campeón. En esa oportunidad también recibió mejoras sustanciales Torino y en menor medida hubo ajuste para todas las marcas (leer todos los cambios). Luego, para el inicio de la Copa de Oro, hubo otro set de cambios para varias marcas, pero no para Chevrolet (ver cambios para la Copa).